【大紀元2012年02月20日訊】（大紀元記者張德德國報導）剛剛過去的2011年是德國汽車有史以來最為輝煌的一年，大眾、寶馬、奔馳、奧迪，一個個自豪地在年終財報會上宣佈生產、銷售、盈利創記錄。唯獨歐寶例外。上星期四在歐寶的母公司美國通用汽車公司2011年財報會上，一方面通用不無驕傲的宣佈重新奪回了世界第一的寶座，盈利實現了創記錄的76億美元，另一方面也不得不承認在歐洲虧損7.47億美元（5.7億歐元）的事實。顯然通用汽車要歐洲子公司實現扭虧為盈的目標沒有實現。《華爾街日報》引述通用公司高層的話說，通用不能接受這一「恐怖」的虧損，要對歐寶動大手術，甚至可能關掉一些工廠。已經不知何為平靜的歐寶又被推到了重整的風口浪尖。
歐寶自2006年一直虧損
在過去的12年裡，歐寶只有2006年一年盈利。在世界經濟危機的2009年，通用汽車公司曾經嘗試賣掉歐寶，當時的中國北汽集團也曾有意收購歐寶。就在要將歐寶轉交給當時的買主——加拿大的麥格納集團的時候，通用公司又臨時改變了主意，決定通過自己的力量重整歐寶。
接下來，歐寶裁掉了8,000員工，關掉了在比利時安特衛普的工廠。可是通用的努力並沒有見到成效。2010年歐寶的虧損仍然高達近20億美元。
去年德國汽車市場熱絡，一共有317.4萬輛新轎車掛牌，比上一年增長了8.8%，可是，歐寶在德國本土的市場佔有率卻在不斷萎縮。據德國聯邦機動車管理局的數據，在過去的十年裡，歐寶在德國的市場佔有率從12%下降到去年的8%，排在了大眾、寶馬和奔馳之後。今年一月份，歐寶的市占率下降更多。
歐債危機給歐寶雪上加霜
歐寶在通用汽車集團的全球戰略定位是一個「強大的地區性品牌」，集中在歐洲和俄羅斯市場。而歐洲債務危機對南歐國家的汽車市場衝擊無異給歐寶雪上加霜。
南歐國家歷來是歐寶的重要市場。2011年，歐洲第四大汽車市場意大利，新車銷量劇減11%，第五大市場西班牙新車銷量萎縮了18%。歐寶在意大利的銷量在去年下降了9%，在西班牙減少了19%，在希臘下降了12%，在葡萄牙甚至減少了33%。
就在德國其它汽車公司在中國等新型市場賺得盆滿缽溢的時候，歐寶卻無緣參與，只能望洋興歎。歐寶去年對中國的出口只有5,000輛，要和大眾汽車公司在中國226萬銷量相比差得實在太遠。歐寶在俄羅斯的年銷量雖然達到了7萬輛，但和歐寶年產超過百萬輛的數字相比，還不能算作一個出口的支柱。
傳通用要關閉歐寶的波鴻工廠
三年前，美國政府出資500億美元救助瀕臨破產的通用這個汽車巨人，到目前為止，仍握有通用汽車23% 的股票。美國政府希望儘可能早地脫手這些股票而又不至於賠本，通用的股票一定要高於現在每股25美元的股價。現在通用必須在投資人面前證明自己的成功。歐洲的虧損顯然和通用的策略格格不入。
去年底專業雜誌《歐洲汽車新聞》曾報導說，通用有意給在呂塞斯海姆的歐寶研發中心瘦身，1,420個崗位將通過提前退休、調離或補償等方式被刪除。
最近一段時間，又有德國媒體報導說，通用將關閉在英國Ellsmere Port和在德國波鴻的工廠。歐寶波鴻工廠的工會主席艾能科爾（Rainer Einenkel）對此表示，工會和通用及歐寶資方曾簽訂協議，2014年之前，通用不得關閉歐寶的工廠，也不可以裁員，作為條件，歐寶員工也同意每年給歐寶重整貢獻2.65億歐元。
今年是歐寶成立150年大慶，等待歐寶員工的恐怕不只是慶典的喜悅。
（責任編輯：曹工）
