【大紀元2013年01月27日訊】（大紀元記者余山編譯報導）千里之行始於足下，所以客觀地來說，自動駕駛車的概念其實已經一點一滴的嵌入於汽車的某 些模組之中。特別是自動駕駛車主要是作為開發新技術以改善駕駛、乘客與交通安全的一種平台，因此現在的汽車上可用以保護司機與乘客安全的安全技術可算得上 琳琅滿目，比如煞車防鎖死系統、前向主動避撞系統（Forward Collision Avoidance Systems）、主動式轉向頭燈系統(Adaptive Headlights)、盲點偵測系統、停車輔助系統、車道偏離警告系統、兩側來車警示輔助系統、彎路減速警示系統、駕駛疲勞警示系統、夜視輔助系統等等 選配項目。
繼Google（谷哥公司）推出自動駕駛車後，並陸續取得了美國無人駕駛車的專利、內華達州首張無人駕駛汽車牌照等階段性的里程 碑，Toyota和Audi等汽車公司姍姍來遲在今年一月的美國拉斯維加斯國際消費電子展中，也展示了他們的自動車概念車。特別是美國加州於去年秋簽署了 一項允許無人駕駛的自動車在加州馬路上行駛的法案，不僅為Google正在測試的自動駕駛車大開方便之門，使其能進一步擴大和提升自動車的技術測試，同時 也給其他汽車公司提供便利的自動車研發環境。
預計其他汽車公司也會考慮跟進、推出自動車構想與技術測試，因此未來幾年內的自動車技術進展將會相當快。儘管越來越多的開車族使用著地防鎖死 制動系統、穩定控制系統、自適應巡航控制、車道偏離警告和其他高科技產品幫助他們開車，不過大多數人可能不知道這對一輛幾乎完全自動化控制系統的汽車而言 只是一小步。因此有一些汽車公司也憂心公眾和監管機構可能都還沒有準備好，特別是開車族公眾和監管機構最終會不會在放棄車子的主控權上猶豫不定呢？目前關 於自動駕駛車的法規及技術仍有許多狀況仍須克服，才能使自動駕駛安心上路。例如車內的乘客是否真的能安心睡上一覺；是否能讓一名不會駕車的人單獨乘車；若 碰上道路緊急事件，車輛如何應變等等。
Audi是繼Google之後取得可在內華達州公路進行自動車技術測試的第一家汽車公司。包括GM與Ford等其他主要汽車製造商也應該對自動車系統都有或多或少的研發，但目前並未作出任何公告或舉行相關新聞簡報會。◇
責任編輯：鍾義雲
