【大紀元2013年01月03日訊】（大紀元記者王文旭報道）導言：最近一項研究發現，純電動車的銷量近一年半以來不理想，主要原因是，對於純電動車，主流的購車者目前仍然既不夠了解，也缺乏熱情。但舊金山等一些城市受過高等教育的節約型人群對全電車表現出較高的興趣。
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印第安納大學公共與環境事務學院（Indiana University School of Public and Environmental Affairs）在2011年秋季對全美國21個大城市的2,300名成年駕車者進行了調查，歸納出了他們對電動車的普遍觀點。
自去年8月銷量裹足不前
該學院的研究人員日前表示，基於電動車的銷售數據記錄和後期調查，今天的情況與2011年8月時相比沒有太多不同，從那一時段起，電動車，如尼桑-凌風（Nissan Leaf）和雪佛蘭-沃蘭達（Chevrolet Volt）等， 其市場營銷努力都沒有再引起更多的關注。
印第安納大學公共與環境事務學院是美國最大的公共政策和環境學院，也是世界上第一所將公眾管理、政策和行政與環境科學相結合的學院。
這項研究還引出一個問題，如果調查對像對電動車了解甚少，他們對電動車的看法可能缺少一些理性的基礎。
主流民眾不夠了解電動車
據印第安納大學公共與環境事務學院的研究，主流民眾對電動車還存在多種誤解。一些人由於錯誤的認知而對電動車的態度過於悲觀，一些人則過於樂觀。人們低估了電動車的溢價。調查對像知道，電動車更昂貴，而且與普通汽車相比不只是多出幾千塊錢，很多客戶在車行被電動車的價格嚇住，然後離開。
該學院還表示，主流購車者也沒弄明白，在購買電動車時較高的付款，可以在後來的使用過程中通過節省了燃油的費用得到補償，至少是部分的補償。他們意識不到電力有多便宜，平均算下來，同樣行駛1英裡的距離，開電動車比汽油車節省大約70%-80%的支出。
油電車受歡迎度是全電車3.5倍
只有約4%的受訪者表示會對購買插電式電動車作出考慮。在對插電式汽車表示有較高興趣的受訪者中，只有22%的人對插電式純電動車感興趣，有78%的人稱對插電式油電混合車有興趣。插電式油電混合車，如雪佛蘭-沃蘭達，通過燃油發動機來延長續航距離，可達數百英裡。有限的續航裡程仍被視為插電式純電動車的最主要缺點。
接受調查者所報告的每日平均行駛距離是28.35英裡，這是一個電動車在充過一次電後很容易就能完成的距離。這一數據與汽車工業界的觀點相吻合，即很多新車的購買者是為一些「偶爾的必需」而買車，如周末旅行或度假。他們買車是為了偶爾的集中使用，而非一般性使用。
舊金山人比其他城市有興趣
盡管一些調查對像對電動車表達了不信任，但也有一些城市的駕車者對插電式電動車懷著比其他城市的人更樂於接受的心態。在該研究涉及的21個城市中，舊金山、芝加哥和波士頓的人對電動車的信心指數最高。受過高等教育的節約型人群，特別是那些已經擁有一台普通油電混合車的人表現出的興趣最高。
印第安納大學公共與環境事務學院方面指出，更多的熟悉和接觸電動車可以增進人們對電動車的接受。若要確定插電式汽車是否能成為人們的日常用車，而非一些特定用戶出於好奇心的選擇，還將需要10年的時間。
（責任編輯：葉曉城）
