【大紀元2013年12月17日訊】 卑詩人對曼港橋（Port Mann）收費態度在變，反對者增加到過半，許多人繞開曼港橋而行。省府希望通過公投的方式，讓民眾選擇運聯公交計畫的籌資方式，結果也不被看好。
大溫市長們一直遊說省府，需要推出一種固定收費法，支持運聯的公交計畫，比如：地區碳稅、車輛稅等。
然而，省長簡惠芝（Christy Clark）無視大溫市長們的這些建議，卻宣布採用卑詩人公投方式，在明年市選11月期間舉行。來決定未來民眾支付運聯計畫的方式。
公投沒有受到市長們的歡迎，運聯的市長委員會地區交通主席沃特（Richard Walton）認爲，省府應該聯合各級政府，同時還需要長期教育民眾，否則很難成功。
加西洞見（Insights West）的一份民調表明，大溫地區過半民眾反對曼港橋費上漲，其中更有31%的人完全否定收費，而反對曼港橋收費的比例則增加，從去年的45%增長到56%。曼港橋的修建耗資為33億元。
菲莎河南邊的居民最不喜歡收費，每週過橋一次的人中，72%反對收費；而每月過橋一次或三次的，那些居民反對的只有57%。
該民調公司副總裁肯色可（Mario Canseco）表示，過去一年中民眾對曼港橋收費的態度，從開始支持轉而反對，各方的勢力相當。
此項調查是對690名大溫地區與菲莎谷居民作出的。25%的人表示，過去一年中他們使用曼港橋的頻率在減少，只有近半被調查者仍然使用。
31%的被調查者還表示，他們正在另闢蹊徑，尋找不收費的道路；37%的人讚成曼港橋收費上漲，而去年12月份贊成的比例有51%。曼港橋收費計畫在明年，從1.5元調升到3元。
沃特認為，人們心中覺得不公平，才會出現這樣的態度變化，因為大溫一些居民，可以長時間駕車，不要繳納過橋費，而一些居民旅行很短距離，卻不得不每次付費。
反對黨NDP運聯評論員海曼（George Heyman）認爲，三年前，自由黨已經與市長們簽署協議，如何資助運聯計畫，然而到現在還沒有一個定論。
民調公司副總裁肯色可也認爲，人們在過橋時，每次都很警醒，因爲每次都在付費，正如統一銷售稅（HST）一樣。
此調查的誤差為正負3.7%，準確率20中達到19份。◇
責任編輯：易君
