【大紀元2013年03月27日訊】（大紀元記者謝如慧澳洲編譯報道）南澳交通部門計劃在今年下半年向議會提交一份法律改革議案，希望通過對持有實習牌照（P 牌）的駕車族實施更加嚴格的限制性規定，降低道路交通事故。除了最低期限從2年延長至3年外，其他限制包括：實習司機在持照第一年的午夜至凌晨5點時間段不得上路；車上只允許有一名年齡在16至20歲的乘客；在年滿20歲之前不得領取正式駕照。
據澳廣新聞的報道，這項改革議案借鑒了紐省和維省的經驗。南澳道路交通廳長歐佈雷恩（Michael O’Brien）表示，南澳16-19歲人群的交通事故死亡率在全國高居第二，這也是議案擬定的背景。統計數據顯示，「用數週的時間從L牌升級為P 牌的司機發生交通事故的次數是其持L牌期間的6倍。而他們在第一年最容易出事。」在第一年持P 牌的年輕駕車族中，約有3%的人發生交通事故，而到了持牌第5年，這一比例就降至1%，也就是說五年後的事故率下降了三分之二。
歐佈雷恩解釋說，導致事故最主要的兩個原因是不夠成熟和缺乏經驗，尤其是前者，這也是為甚麼規定P牌司機在第一年只能搭載一名乘客，並且禁止夜間駕車。不過在一些特殊情況下，比如年輕司機需要駕車上班時可以破例。
議案還提出，將終止要求被吊銷執照的P牌司機重持L牌的規定。
RAA支持該項改革議案。該機構發言人芒廷（Charles Mountain）表示，其他省的經驗已證明，禁止P牌司機在第一年午夜後開車上路對降低交通事故收效顯著，此舉也推進了南澳與其他省現有體系的一致性。
南澳反對黨認為新的限制性規定過於苛刻，不過並沒有排除支持的可能性。反對黨交通事務發言人查普曼（Vickie Chapman）要求政府提供支持性數據。她提出的擔心之一就是，外城區和邊遠地區是否有足夠充分的公共交通和出租車服務。她還說，家庭成員不在限載之列的條款也頗為荒唐。「從字面看，這意味著你可以將你的姐姐，而不是女朋友置於風險之中。」
(責任編輯：陳紫雨)
