【大紀元2013年04月17日訊】（大紀元記者陳懷天台灣綜合報導）台灣線航空票價受管制，雖然近幾年油價持續攀升，台灣機票已8年多未調漲，業者經營面臨挑戰，多次要求機票應反映油價。交通部民用航空局昨（16）日召開「台灣航空票價調整公聽會」。根據民航局建議，票價上限擬提高6%至35%，距離愈遠愈貴，最快10月調漲。
機票太久沒漲？
航空公司業者指出，目前的台灣線票價是94年核定，已經8年未調整，但油價早從93年的每公升13.63元漲為27.95元，漲幅達105%，油價約占營運成本的25%到35%，票價有調整必要。
民航局參考交通大學「台灣航線客貨運價管制方式訂定公式研究計畫」，並試算運價，建議現有台灣航線票價上限應適度提高，依各航線不同，調幅約6%至35%，且距離愈遠票價愈貴。
台北金門漲最多
台南飛馬公航程最短，若依最低漲幅調漲6%，調整後價格約貴94元；若以台北到金門為例，票價從新台幣2,088元漲至2,200元，如果按35%調漲，台北到金門可漲731元到770元。不過，民航局說，不會要民眾承擔所有票價，所以35%的調幅不會全部反映在最後票價上。
民航局表示，台灣航空票價調整，不應含偏遠離島航線，依據新完成的台灣航空票價公式，油價上漲因素應在費率上反映，另為避免票價變動頻繁，建議設定變動門檻，做為票價調整啟動點。
民航局為了讓台灣航空票價獲得更多社會共識，邀請航空公司、消保團體、地方政府代表參加，召開公聽會聽取各方意見。會中離島立委不反對漲價但要求要合理，另也有人反對漲價，指業者股價漲卻漲票價，觀感差。
立榮副總：台灣航線虧損
立榮航空首席副總經理陳雄智說，油價在93年時已比88年漲60%。而去年平均油價每公升27.95元，比93年漲105%。除油價外，8年來維修成本也提高不少，台灣航線大部分處在虧損狀態，票價調整迫切性高於94年。
台北市航空運輸商業同業公會祕書長劉守恕指出，業者未來將有多元的票種設計，淡旺季將有不同的票價。民航局透過降低場站費，鼓勵航空公司提供早鳥優惠票價。目前台灣機票僅有年票，未來尖離峰將推出不同的票價，即使機票漲價，離峰機票有可能會比目前機票便宜。
旅行公會代表提出政府對民眾要有更合理的票價說明，因為有人認為航空公司以噴射機油價計算票價，但卻用螺旋槳飛機飛行。
偏鄉離島立委反彈
台東民進黨籍立委劉櫂豪說，即使鐵路電氣化完成後，民眾往返台東台北相當費時，航空是不得不的選擇。他認為，在政府配套措施未提出前，不能談台灣航空票價調漲。台東縣政府代表希望票價調整時，要落實對居民的補貼。
金門地區國民黨籍立委楊應雄也表示，大三通後，航空公司股價上漲，民眾看到的是航空公司賺錢，希望航空公司放大思維，多考慮屬於弱勢的離島與偏鄉民眾感受。金門縣政府代表認為票價公式應公開檢驗。
機票調漲偏鄉立委都有意見，澎湖民進黨立委楊曜說，兩岸航線盈餘應補貼台灣航線，且台灣航線調漲不能只考慮油價，還應考慮準點率及舒適度。馬祖地區無黨籍立委陳雪生則表示，若有配套，支持票價調整，並指出需送立院審查。
針對各方觀點，民航局則回應，將再參考各方意見，向交通部提出航空業者、居民都能雙贏的票價調整方案，未來還會到立法院說明。◇
