【大紀元6月1日報導】（中央社記者王淑芬高雄1日電）高雄市將興建輕軌列車，部分人質疑連捷運都還在虧錢，根本不需再建輕軌。高雄市民覺得，捷運仍是假日才會用到。
2008年高雄市歡喜迎接捷運，長42.7公里的紅、橘線通車，原本被預期能改變高雄市的交通型態，但到目前為止，高雄市民日常交通首選仍是汽機車，而非公車與捷運，最直接的事實就是高捷每年要虧損新台幣約20億元。
高雄市政府統計，高雄捷運日運量至今仍只有15萬餘人，目前的運量只及興建規劃的1/3，導致高捷飽受運量不足之苦，平均每月虧損近2億元。
高捷努力拚運量，不過高雄市擁有約220萬輛的機車是不爭的事實，民眾普遍騎機車通勤，不管上班、逛街、購物或接送小朋友上下學等，除非是下雨天，否則機車的便利、廉價通勤都非捷運可及。
每天從市區到大發工業區上班的陳小姐說，因為捷運路網不夠綿密，即使她想要搭乘捷運上班，仍有數公里的路程要轉乘公車或再騎機車接駁，還是不方便。
她說，機車1個月的油料費不及千元，尤其下班買菜購物都方便，如果搭乘捷運，提著大包小包的魚肉水果，恐怕手臂早已脫臼。
「只有假日、節慶或大型演唱會，大家才會想到搭捷運」，高雄市的上班族王小姐說，現有紅、橘2條捷運系統，不少市民把搭捷運當成是「假日輸具」，平常上班，騎機車依然是大家的首選。
高捷估計，如果要讓高捷平衡營運帳面，捷運日運量至少要30萬人次，以目前高捷每年日成長8000人次計算，恐怕高捷還要再努力近20年。高捷的現況，自然成為興建輕軌列車不能忽視的前車之鑑。
