【大紀元2013年06月24日訊】日前，中共外交部發佈消息稱，外交部長王毅公務用車從6月18日起開始使用國產紅旗轎車。另有消息稱，一汽紅旗在北京的庫房裡已備齊上千輛H7轎車，今後各部委的高級官員將逐步換上該款轎車作為公車。按照中共的說法，這是對國產品牌的支持。
雖說中共高官此番痛改前非，支持民族產業，但媒體一片歌頌，卻是匪夷所思。因為在換座駕的背後依舊隱藏著許多問題，如以前的座駕是否超標？是否到了報廢的年限？如果沒有超標，沒有到報廢的年限，豈不是二次浪費？這筆支出該由納稅人來承擔嗎？另外，用納稅人的錢去支持紅旗一家企業合理合法嗎？這對其他汽車生產企業公平嗎？如果真的是支持國產，為甚麼不召集其它國產車企就同一檔次產品進行公開招標？
誕生於1958年的紅旗轎車，也曾「輝煌」過，曾經是接送中共高層領導人和外國政要的專用車輛。然而，這款高油耗豪華轎車在石油危機後的1981年不得不停產，1992年才恢復生產，但銷量一直比較小，近兩年更是銷量不佳。據美國《華爾街日報》報導，一汽集團2011年只售出了兩輛紅旗車，遠低於2006年的6085輛，而2012年也僅售出了127輛。
不過，在中共中央發出提倡政府採購用車、省部級領導要用紅旗轎車的聲音以來，紅旗已開始較之前更頻繁的露臉，電視廣告上更是經常可以見到紅旗H7的身影。如今外長將座駕更換成紅旗，更是為紅旗做了活廣告。
顯而易見，此次更換座駕最大的受益者是紅旗轎車廠，但有業界人士也指出，紅旗H7看起來相當普通，技術也並非全是自主研發，配件都是豐田的，在短期內擁有大量用戶的可能性極小，它能否攻克豪華車市場，恐怕還有很長的路要走。
姑且不探討紅旗轎車是否在背後進行了運作，筆者認為，中共當局公開支持紅旗轎車，除了其冠冕堂皇的支持民族品牌的理由外，還有著政治上的某種考慮。眾所周知，人的鮮血染成的「紅旗」是中共建政後定的「國旗」，在中共看來，只要紅旗飄飄，紅旗不倒，中共就可以繼續維持統治，繼續殺戮百姓，反過來可以讓這面紅旗紅的更加耀眼。雙方是互相依存的關係。
然而，自去年王立軍投奔美領館引發中共高層博弈以來，不僅中共高層角力你死我活，而且中國社會民怨沸騰達到了新的高點，政府與民眾間的矛盾越來越激化；不僅對於中共的謾罵之聲響徹全國各地，而且此起彼伏的民間抗暴運動更是讓中共心驚膽寒，中共高層頻頻發出的亡黨言論就是佐證。
無疑，中共的紅旗面臨著倒下的危機。有意思的是，近幾年中共紅旗被倒掛、被油污事件也是多次發生。比如，2008年11月23日，中共重慶市沙坪壩區紅巖魂廣場梯道中間的黨旗、國旗、軍旗、團旗、隊旗五面旗幟，被民眾用黑色黏稠液體投擲塗污。
伴隨著中共紅旗倒下的危機的同時還有紅旗轎車銷售的低迷。冥冥中，紅旗轎車的走入頹勢與中共的走入頹勢契合在了一起，如果紅旗轎車垮了，中共的紅旗還能扛多久？於是，為了保中共紅旗不倒，中共高層祭出了反腐的大旗；為了保紅旗轎車品牌不倒，中共高層推出了支持其的政策。只是，無論哪一種方法，無論是從天意還是民心看，都無法改變中共解體的這樣一個已經被注定了、無法逃脫的歷史進程。換言之，此「紅旗」轎車品牌也許暫時不倒，但彼中共紅旗必將先行被拋棄，而隨之而來的是紅旗轎車的消亡。
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