【大紀元2013年06月04日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）就安省交通管理機構都會聯通（Metrolinx）的交通專用稅計劃而展開的首個公眾意見調查結果顯示， 儘管為了解決本省的交通擁堵問題，省民願意自掏腰包，但對每種專用稅項所持的態度截然不同。其中，統一銷售稅（HST）上漲1%和每升燃油收5分稅，最不受歡迎。
據《多倫多星報》報導，論壇民調機構最新的調查結果顯示，都會聯通推薦、用於拓展多倫多地區交通的四種稅項，均未獲得44%省民的認可；其中，HST和燃油稅最不受歡迎。
四種稅項：民意不一
上述都會聯通推薦的四種稅項，除了增收1%的HST、每升5分的燃油稅，還有開發費（Development Charges）增15%，以及徵收商業用途停車附加費（平均每天每車位25分）。總計四種稅項，每年可收得20億加元，將用於支付13項交通計劃，包括多市中心地鐵緩解線、密西沙加市的輕軌線和部分GO交通線路電氣化。
數據顯示，多倫多周邊905地區，燃油稅僅僅獲得13%受訪者的認可；HST上漲1%，僅僅獲得安省西南地區13%省民的支持。不過數據顯示，新民主黨支持者居多的416地區，40%受訪者認可HST上漲1% ；相比較而言， 905地區降至32%，全省範圍僅為27%。徵收商業用途停車附加費以及調高開發費，也只分別獲得43％和42%受訪者的支持。
當被問及每年繳納500元左右是否是一個合理的消除擁塞和癱瘓的金額， 49％受訪者認為「非常」或「有點道理」 。其中， 自由黨的支持者最為認可，比例是63%； 47%的新民主黨支持者也表示，所收費用合理。
聯邦財長：反對漲HST
聯邦財長範赫提（Jim Flaherty）已經警告安省財政廳長蘇善民（Charles Sousa），不准通過增加HST（13%）來資助公共交通項目。
範赫緹表示，在大多倫多/哈密爾頓地區的任何提高HST的計劃，都將違反安省省議會與渥太華2010年簽訂的、有關合併貨勞稅（GST）和省稅（PST）的條款。他寫到：正如你所知，安省政府簽署的綜合稅收協調協議，PST部分，不允許省內各個地區之間不同。
大頭資金：安省何去何從？
問題是，四個稅項中，提高HST是安省交通拓展資金來源的大頭。僅僅多倫多地區就能夠收集到14億加元，去除低收入人士的移動稅收抵免額，也能夠獲得13億加元。而提高HST，還將在多倫多以外、安省其他地區收集到17億加元。省長韋恩和都會聯通官員均表示，這筆錢將用於這些地區的基礎設施建設優先項目
其他稅項， 諸如多倫多地區商業用途停車附加費，平均每天每車位25分，一年也只能收集到3.5億加元；每升燃油徵收5分稅金，所獲資金為一年3.3億；開發費增15%，一年也只有1億。
