【大紀元7月5日報導】（中央社巴黎5日路透電）法國計程車缺很大，數量比1920年更少，但這僅是反競爭規定的產物之一。這些規定限制數十種行業開放，歐洲聯盟表示，這阻礙了法國經濟，不過奧朗德總統現仍無意開放。
從計程車駕駛、公證人到獸醫等行業，奧朗德尚未制定任何打破壟斷的計畫。歐蘭德（Francois Hollande）不願與勢力龐大的利益團體對抗，顯示他的改革意願有限。許多經濟學家則表示，擴大競爭能激勵法國疲弱的經濟。
巴克萊（Barclays）首席歐洲經濟師古丹（Philippe Gudin）表示：「這些是能立竿見影的改革，一旦引入競爭，就會出現新競爭者，進而會創造工作機會並立即平抑物價。」
歐盟（EU）消息人士透露，歐盟執行委員會（European Commission）訂於9月加大施壓，以促使會員國依據歐盟關於人員、服務及資本自由流動的規定，來解除管制。
不過即使市場與歐盟其他會員國施壓改革，希臘和義大利面臨根深蒂固的本國利益，在為封閉行業開放競爭方面，進展有限。
但抗拒最大的莫過於歐元區第2大經濟體法國。「競爭」在法國有負面的言外之意，以往的開放努力也都觸礁。
法國政治人物幾乎無一提倡自由市場，反映出國家論與反開放觀點的普遍。歐盟開放服務業的「波克斯坦」原則（Bolkestein）2006年在法國遭遇最大抗拒。
法國對開放的疑慮至今幾乎未減。歐洲航太防衛公司（EADS）前執行長葛洛伊斯（Louis Gallois）在2012年提出的改革路線圖中，對歐盟執委會在競爭問題上的「發號施令」言論加以批評；且與2007年的報告不同，並未提出任何鬆綁建議。（譯者：中央社蔡佳伶）
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