【大紀元2013年08月30日訊】（大紀元記者馬有志奧克蘭報導）連接舊金山和奧克蘭的東段海灣大橋在週三晚間關閉後，據加州交通局發言人安德魯‧戈登（Andrew Gordon）週四表示，工程進展順利，拆除和路面翻新等工程都在按計畫進行。
舊橋拆除需時3年
計劃歷時3年的舊橋拆除工程不久後將開始。加州交通局負責東段新橋的總工程師馬諾尼（Brian Maroney）詳細介紹了舊橋拆除工程的一些基本情況。馬諾尼表示，舊橋是80年前傑作，這個拆除工程就像反向建造這座橋。
他說，新橋建好了，但是拆除舊橋就像建新橋一樣的複雜。因為考慮到環境保護，不能像拆房子一樣留下一堆廢墟，不能讓含有鉛的漆塗過的橋部件落入水中。所以，要用現代技術智慧地完成拆橋。「從舊的圖紙中，我們知道當時是這樣建的橋，現在基本上是按照當時的情況，逆向反過來拆除這些部件。」
舊橋分為3個部分，西邊的行架結構、中間的懸臂結構、和西邊的S結構。這些結構又分為水上部分與水下部分。拆除工程基本上是從西到東進行。
西邊連接舊橋與隧道部分的S結構，將是首先需要拆掉的地方，因為新橋去島上的出口要在這部分拆除後方可進行，還有去島上的自行車道也是一樣。
負責大橋工程的林同炎國際（TYLI）的副總裁阿巴斯（Sajid Abbas）表示，舊橋拆除過程中，也是按照抵抗一定的抗震荷載來設計的。現在的舊橋有懸臂結構，所以，縱向力的調整是非常主要的，被拆除的部件就不能有任何拉力和壓力。
週四交通無大混亂
海灣大橋在週三（8月28日）晚8時3分正式關閉後，週四（29日）早上迎來了封橋5天的第1個早晨，雖然公路和捷運的流量都有所增加，但沒有大的混亂。
據加州高速巡警（CHP）發言人丹尼爾‧希爾（Daniel Hill）週四晚上表示，雖然東灣的交通變得擁擠了，但擁堵的程度沒有預期嚴重。除了預期的擁堵路段——聖馬刁大橋和金門大橋以外，在其他路段實行了限速，交通基本還算流暢。
作為交通分流的重要途徑，灣區捷運（BART）週四的客流量有顯著增加。在海灣大橋封橋期間，捷運在14個車站之間將提供全天24小時服務。
捷運發言人艾麗西亞‧特羅斯特（Alicia Trost）週四表示，週三（8月28日）客流量達到42萬7,554人次，是捷運週三的第10多載客量。週四早上4時到10時，捷運乘客比去年同期增加了3萬682人次，週四午夜到早上4時，有6,850人乘坐捷運。
不過，渡輪週四早上沒有出現太多的人潮。
（責任編輯：王曦）
