【大紀元2014年01月28日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華編譯報導） 據加通社報導，美國科學家們針對加拿大備受矚目和爭議的亞省油砂石油出口計畫發出了警告，指出無論是通過輸油管、鐵路、抑或是油輪，運輸油砂都會帶來環境風險、監管漏洞以及各種各樣未知的嚴重問題。
美國國家海洋和大氣管理局應急響應部去年九月份發布的153頁的研究報告，審查了亞省油砂運輸的風險問題。該部門專門負責預備、評估和應急處理沿海環境中發生的石油和化學品洩漏危機。
恩橋公司（Enbridge）提議的、將亞省油砂通過輸油管運輸至卑詩省海港出口的北方門戶計畫（Northern Gateway），一直受到加拿大聯邦政府的大力推崇，但卻遭到來自原住民、環保人士等社會各界的大量批評。
北方門戶輸油管計畫耗資550億、全長1172公里，將打通亞省落基山脈油砂田至卑詩省太平洋Kitimat港口的輸油路線，並打開與亞洲的石油業貿易血脈。
不過針對這份最新的重量級科研報告，恩橋公司反駁說，美國海洋局的這份報告提出的問題，都是過時的、誇大的或正在被解決的。
海洋局的這份報告審查了，途徑美國陸地和水域、運輸亞省油砂瀝青的各種途徑：包括鐵路，金德摩根公司提議的連接溫哥華的泛山線（Trans Mountain）輸油管，亞省連接德克薩斯州的Keystone油管，以及連接卑詩海港的北方門戶輸油管。
由華盛頓大學教授Robert Pavia率領專家學者所作的這份報告指出，雖然多數油砂產品是通過現有和提議中的輸油管運輸，但隨著興建更多的輸油管以匹配提升的油砂產量，使用鐵路和海洋運輸的需求，可以預見會急劇增加。
Pavia教授表示，他個人認爲，儘管對於油砂運輸風險存有諸多爭論，但無人懷疑這種風險的存在，因此完全不必懷疑會不會漏油，而是要研討漏油發生時、我們準備的夠不夠。
而卑詩省的北方門戶油管計畫，之所以被美國科學家們上心，是因爲不僅可能危害華盛頓州沿海；從卑詩省Kitimat港口出帆的油輪，途徑阿留申群島前往亞洲時，還可能危及阿拉斯加海域。
Pavia教授強調，加拿大和美國都需要延續並擴大降低風險的努力。去年12月，加拿大聯邦聯合審查組公布審查結果，支持北方門戶計畫，但提出了恩橋需達到的209項條件。北方門戶項目最後的決定權，取決於聯邦政府。
該報告還指出，關於瀝青運輸存在信息缺口。目前罕有關於瀝青洩露到水中的後果的研究，絕大多數研究都是在實驗室中，因此很難預測油砂洩露的實際後果。所以，關於運輸油砂的風險，也「不明確」。
該研究認爲，加拿大和美國發生的漏油事故並不多。2007年，本拿比一社區中，輸油管破裂。2010年，密歇根州，輸油管洩露2萬升石油到Kalamazoo River。
另外，報告還提到存在監管法規和政策缺口，政府在漏油應急規劃中，甚少介入。◇
責任編輯：易君
