【大紀元2014年12月24日訊】據中國交通新聞網報導：12月23日，交通運輸部發佈《2013年全國收費公路統計公報》，向全社會公開了收費公路的里程規模、建設投資、債務餘額、以及收支情況。2013年，全國收費公路車輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經費支出390億元，運營管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，總體虧損661億元。今後每年交通運輸部都將會佈布收費公路的情況。
看到這樣的公報，相信所有的人都相當氣憤，這樣的公報竟然能夠公佈出來，而且是漏洞百出，無法讓人相信，因為經常聽到有收費的公路、橋梁早已收費已滿甚至超過很多年還在一直收費收過不停，而且有的橋梁甚至還是中華民國時期修建的都在收費，所有老百姓都在指出質疑，公路收的費都去哪兒了？雖然官方有著各種不同的聲音，有的說是其他公路在貸款修建，需要這些已經還完貸款的公路繼續收費，有的說是現在正是交通大建設時期，雖然某條公路貸款已還完，但仍然需要大量的建設資金。總之，無論公路貸款是否還清，但收費就是要永遠的收下去。這樣的回覆當然是民怨沸騰。
或許是為了平息民怨，共和國成立65年後，交通運輸部終於發佈了第一次全國收費公路統計公報，這應該算是「偉大」的進步，畢竟，與老百姓貼近了，知道了老百姓的心聲。但是，這樣一份簡單的公報，卻讓老百姓無法滿意，而且應該說是自相矛盾，從這份公報表面來看，收費的絕大部分收入確實是在用於還貸，因為有解釋說「相當於每收取10元的通行費，有8.62元用於償還債務本息(其中4.67元償還利息，3.95元償還本金)，1.07元用於公路養護，0.59元用於稅費支出，1.25元用於運營管理，其他支出0.29元。」但仔細推敲，那是漏洞百出，最簡單的一點，既然是虧損，而且是虧損661億元，那還貸資金又從何來？難道是從娘家拿錢出來？
其實，交通運輸部公布這樣一份公報，其實是告訴老百姓，收費還貸是永遠還不清的，收費是永遠要收下去的。今天，我們發出這樣一個公報，就是為了證明我們收費永遠有理，永遠沒有停止的可能，永遠收下去，永遠虧損。
仔細看看這份公報，我們發現，用於公路的養護費竟然低於公路的運營管理，從這個公報我們同樣讀出這樣的意思，那就是收費公路養的管理人員確實太多，而且他們的收入確實太高，要不然，怎麽能夠出現運營管理費用竟然還高過公路養護的開支為什麽現在的收費公路單位如高速公路管理局是高收入行列，到底有多高？恐怕有 關部門要調查一下，也向社會公佈一下，看看他們每年的收入到底是多少，用於員工的福利是多少？其實，有網友說得好，現在，銀行到處在創收，收費公路其實可以考慮讓銀行直接來收費，這其實在許多單位現在已經早有先例，既然如此，收費公路單位為何不實行這種辦法呢？如此一來，該要減少多少運營管理費用。
再仔細看這份公報，償還的利息竟然高過本金，雖然償還的利息是所有本金的利息，而本金只是一部分，但如此高的利息，那到底貸了多少款？這其中貸的款是否全部用於修路，這恐怕也是一個值得懷疑的地方。
另外，其他支出到底是什麽？既然有運營管理開支，為何現在又單獨冒出其他支出？這其他支出104億元到底是什麽支出？是否應該說明白呢？
當然，發佈公報這是一種「偉大」的進步，值得「肯定」，但公佈的這樣幾項數據，確實太簡單，而且如此簡單的公報中竟然是漏洞百出，經不起推敲，同樣讓人憤怒，給人的感覺簡直就是忽悠，是讓老百姓徹底失望，永遠看不到收費公路有停止收費的那麽一天。為什麽國有收費公路總是虧損，而私營收費公路卻利潤驚人？從交通運輸部公佈的這份公報來看，我們似乎有點明白了。
－－轉自作者博客
責任編輯：南風
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