【大纪元2014年12月24日讯】据中国交通新闻网报导：12月23日，交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》，向全社会公开了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额、以及收支情况。2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。今后每年交通运输部都将会布布收费公路的情况。
看到这样的公报，相信所有的人都相当气愤，这样的公报竟然能够公布出来，而且是漏洞百出，无法让人相信，因为经常听到有收费的公路、桥梁早已收费已满甚至超过很多年还在一直收费收过不停，而且有的桥梁甚至还是中华民国时期修建的都在收费，所有老百姓都在指出质疑，公路收的费都去哪儿了？虽然官方有着各种不同的声音，有的说是其他公路在贷款修建，需要这些已经还完贷款的公路继续收费，有的说是现在正是交通大建设时期，虽然某条公路贷款已还完，但仍然需要大量的建设资金。总之，无论公路贷款是否还清，但收费就是要永远的收下去。这样的回复当然是民怨沸腾。
或许是为了平息民怨，共和国成立65年后，交通运输部终于发布了第一次全国收费公路统计公报，这应该算是“伟大”的进步，毕竟，与老百姓贴近了，知道了老百姓的心声。但是，这样一份简单的公报，却让老百姓无法满意，而且应该说是自相矛盾，从这份公报表面来看，收费的绝大部分收入确实是在用于还贷，因为有解释说“相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元。”但仔细推敲，那是漏洞百出，最简单的一点，既然是亏损，而且是亏损661亿元，那还贷资金又从何来？难道是从娘家拿钱出来？
其实，交通运输部公布这样一份公报，其实是告诉老百姓，收费还贷是永远还不清的，收费是永远要收下去的。今天，我们发出这样一个公报，就是为了证明我们收费永远有理，永远没有停止的可能，永远收下去，永远亏损。
仔细看看这份公报，我们发现，用于公路的养护费竟然低于公路的运营管理，从这个公报我们同样读出这样的意思，那就是收费公路养的管理人员确实太多，而且他们的收入确实太高，要不然，怎么能够出现运营管理费用竟然还高过公路养护的开支为什么现在的收费公路单位如高速公路管理局是高收入行列，到底有多高？恐怕有 关部门要调查一下，也向社会公布一下，看看他们每年的收入到底是多少，用于员工的福利是多少？其实，有网友说得好，现在，银行到处在创收，收费公路其实可以考虑让银行直接来收费，这其实在许多单位现在已经早有先例，既然如此，收费公路单位为何不实行这种办法呢？如此一来，该要减少多少运营管理费用。
再仔细看这份公报，偿还的利息竟然高过本金，虽然偿还的利息是所有本金的利息，而本金只是一部分，但如此高的利息，那到底贷了多少款？这其中贷的款是否全部用于修路，这恐怕也是一个值得怀疑的地方。
另外，其他支出到底是什么？既然有运营管理开支，为何现在又单独冒出其他支出？这其他支出104亿元到底是什么支出？是否应该说明白呢？
当然，发布公报这是一种“伟大”的进步，值得“肯定”，但公布的这样几项数据，确实太简单，而且如此简单的公报中竟然是漏洞百出，经不起推敲，同样让人愤怒，给人的感觉简直就是忽悠，是让老百姓彻底失望，永远看不到收费公路有停止收费的那麽一天。为什么国有收费公路总是亏损，而私营收费公路却利润惊人？从交通运输部公布的这份公报来看，我们似乎有点明白了。
－－转自作者博客
责任编辑：南风
