【大纪元1月28日报导】（中央社台北28日电）统计数据显示，世界各国收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占70%。而在车辆通行费所占人均GDP(国内生产毛额)的比例中，中国以超过2%的水准高居首位。
中华工商时报表示，湖北三峡翻坝高速公路日前的货车“罢车”事件，就是大陆高速公路收费衍生出来的问题之一。
这次“罢车”是200多辆货车司机因收费过高而拒走三峡翻坝高速公路，全都把车停在附近码头，阻碍当地交通。
报导说，三峡翻坝高速公路全长57公里，按当地收费标准，超出20吨的特大型货车，在每公里每车收费人民币3.35元的基本价上，每增加5吨每公里加收0.84元。有司机发现，这样平均每辆车要多支付人民币500多元。
世界各国收费公路7成在中国，而大陆许多付费公路的收费期限一再延长，收费站也栉比鳞次。
中国国家审计署在2008年公布的报告曾指出，北京首都机场、山东济青高速公路等12省市的35条公路，收费期限过长，通行费收入高于投资成本达10倍以上。
京石高速公路收费更是明目张胆。北京市审计局表示，造价约10.15亿的京石高速公路早在2000年就已还清本息，到2004年底已盈余近6亿元，之后的收费期限还延到2029年。
除了超过期限收费外，收费站的密集也是中国的一大特色。中国审计署的报告显示，单是北京、河北等18个省市中，收费站就达4328个，平均每个省市240个，累计征收通行费5100亿元。
