【大纪元8月7日报导】（中央社台北六日电）根据统计，全世界收费公路十四万公里，其中有十万公里在中国，占全世界收费公路的七成，但中国收费公路管理混乱，已成为公路毒瘤和腐败问题。
中国交通部规定每四十公里设一收费站，有些地方政府规定，高等级公路每二十公里甚至更短路程就可设一个收费站。
北京“中国经济周刊”报导，过去五年来，中国投入交通基础设施建设的资金，多于一九四九年建立政权以来五十年的投资总和。
中国各地政府在财力不足情况下，透过银行贷款及引进商业资本，带来公路建设突飞猛进，但收费公路的管理混乱问题，已成为公开的毒瘤和腐败。
中国审计署审计长李金华曾表示，对收费公路的审计调查发现，中国收费公路在建设、营运和管理等方面的问题突出，其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍至十倍以上，成为“高价公路”，增加社会负担。
中国各地利用收费公路大肆敛财的做法，不仅提高区域经济间的物流成本，阻碍区域间经济互补，严重影响公路的利用率和运输效率，制约旅游、运输等与交通行业相连的行业发展，收费公路还衍生出一系列腐败问题。
例如公路转让、收费等一系列过程采黑箱操作，导致收费公路成为地方政府和一些利益集团谋利工具。一些公路违规收费，公路转让经营权不规范，造成中国国有资产重大损失。有些公路将收费挪作他用，以此作为提高收费标准并拖延收费期限的筹码。
