【大紀元2014年03月13日訊】（德國之聲中文網報導）馬來西亞航空公司客機MH370與外界失去聯繫的時間已經超過4天。目前關於該客機行蹤下落的信息混亂。儘管有包括美國、中國在內的10個國家派出大量船隻和飛機進行搜救，但MH370就像消失在一個黑洞一樣， 絲毫不見任何蹤影。到目前為止，所有關於已經找到飛機殘骸的消息都沒有得到官方的確認。
在衛星實時通訊發達，科技看似無所不能的時代。馬航飛機失聯幾天過去後，包括乘客家屬在內的大多數人都在問，無論是被恐怖份子劫持也好，飛機空中解體也 好，因故障墜落至深海也好，一架碩大的飛機怎可能就這樣消失的無影無蹤呢？英國《全球飛行》雜誌安全問題專家利爾芒特(David Learmount)向德國之聲表示， 波音777的安全性能是全世界所有客機的典範，馬來西亞航空的安全記錄也相當不錯。有關方面目前正在分析衛星圖片，但這需要一定的時間。
責任國的無能不可原諒
利爾芒特在一篇博文中指出，一架載有239名乘客的寬體客機失蹤本來就是一件非常糟糕的事情，但責任國政府及其民航機構在處理相關信息上的無能是不可原諒的。馬來西亞海軍具備監控邊境領海、領空一切活動的能力。它比任何其他馬方機構掌握著更多的關於失聯航班的信息。但看上去該國當局沒有進一步關注這些信 息，也許軍方的動作也太過緩慢。
除此以外，利爾芒特指出還有許多信息沒有得到良好的利用。比如說777的飛機通信尋址與報告系統(ACARS)，這是一個能夠向馬來西亞航空公司提供飛機運行各項指標的系統。比如說在2009年失事的法航447客機上，該系統在客機墜毀之前已經向法航發送了空氣傳感器發生故障導致自動駕駛功能失靈的信息。
關鍵信息缺失
值得關注的是，如果說MH370在民用雷達上消失的原因是關閉了雷達信號收發機，那關閉的原因又究竟是甚麼？利爾芒特通過博客發文質疑，如果事情像馬來西亞軍方說的那樣，飛機在改變向北航線後向西低空飛躍馬來西亞半島地區，那軍方應該當時就對此有所察覺。但這樣重要的信息為甚麼在過了很長時間後才被公佈？
利爾芒特還觀察到，雖然國際搜救方肯定已經盡力，但目前仍然沒有關於尋找飛機緊急定位信息系統的信息。如果MH370在泰國灣、南中國海或馬六甲海峽墜毀，這裡的海水並不深，只有大約200米。比法航失事飛機447墜入4500米的南大西洋要淺許多。
正因為缺少實質性的信息，所以利爾芒特很難在現有信息的基礎上推測MH370的處境和命運。他向德國之聲表示，有太多種可能性，目前做出任何猜測的意義都不大。
如果排除恐怖襲擊和天氣原因，有可能發生的事情是飛機出現災難性機械故障，包括部份引擎失靈。歷史經驗表明，如果飛機的一部引擎出現故障，在機組人員正確決策的幫助下仍然有可能成功迫降。但利爾芒特表示：「我們目前有足夠的理由相信MH370的情況與此有所不同。」
(責任編輯:周雅)
