【大紀元2014年06月06日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華編譯報導）6月2日，美國聯邦環境保護局(EPA)公布了一份新草案，表示將以2005年的二氧化碳排放量為基準，在2030年之前實現減排30%，全美600多家燃煤發電廠將受到影響。氣候變化活動人士預計這份新草案，將導致更多的美國煤炭由火車途徑大溫地區出口到海外市場。
據Peace Arch新聞報導，反燃煤活動家Kevin Washbrook認為，美國已經在採取措施逐步降低國內對煤炭的需求。這將驅使煤炭公司瘋狂的將美國煤炭出口，進而增加北上運輸量。從美國華盛頓州和俄勒岡州正致力於修建新的煤炭港口，就可見一斑。他表示，美國的煤礦運輸量將大增，其運輸渠道將會非常緊張，而大溫由於運輸途徑簡單，也是一個軟肋。
目前途經大溫的煤礦大多是來自本省Kootenays和東北地區的冶金煉鋼煤。主要出口港口是Deltaport的Westshore港口，那裏每天有六輛運煤火車抵達。其中有兩輛是由BNSF鐵路運載的美國熱能煤，途經白石鎮和南素里運往Westshore。另外四輛是由CP或CN鐵路運載的卑詩省出產的煤礦，途徑蘭利、Cloverdale和三角洲抵達Westshore。
Westshore副總裁Nick Desmarais說，去年港口處理了近3100萬噸煤炭。有2.75億的翻修資金正在籌集中，而這只能讓年處理量增加至3500萬噸。公司目前未感到美國新草案對業務的短期影響。
煤炭聯盟發言人Alan Fryer表示，反燃煤活動人士一直給人的印象猶如芝麻開門，他們擔心所有的美國熱能煤會一下子湧入卑詩省，而據他看，事實卻不會如此。
他強調，即便實現減排30%，美國依然預計在2030年時，國內30%的電力來自燃煤發電。他預計，如果因此對卑詩省產生影響，也不會很大，因為增加的處理量是有限的。
大溫另一個處理煤炭的港口是位於北溫的Neptune港口，目前一天有兩輛運煤火車抵達。當局已經批准將處理量擴大至每年1800萬噸，超過現有容量的兩倍。
異議人士希望阻止當局在素里的菲沙碼頭新建一個煤炭港口，這個港口將會每天增加一輛運煤列車，由BNSF鐵路運輸美國熱能煤，預計容量有400萬噸。
Washbrook認為，如果新煤炭港口建案被大溫都會局批准，港口在未來將有可能被進一步擴大，加上馬西隧道有可能以大橋取代，允許遠洋貨輪通行，進而使得港口的運輸量遠超於預期。◇◇
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