【大紀元2014年08月17日訊】 (大紀元記者李平溫哥華編譯報導）仍處於創業階段的溫哥華Canada Jetlines航空公司總裁索羅威（David Solloway）近日對環球新聞透露，Jetlines計劃於明年春推出超低價航班服務，機票價格比西捷和加航機票便宜高達40%。
精簡再精簡 實現超低票價
索羅威本人曾擔任過加拿大太平洋航空前主管，同時在數家國外航空公司曾任職多年。他說，公司這一超低機票價格戰略，是一個非常嚴格的業務模式，主要目的是以最可能低的票價，為加人提供安全舒適的航空飛行服務。
他透露，Jetlines將首先試飛加西航線，但具體是哪些航線目前不便透露，然後再逐漸向全國推進，接著再進軍美國市場，最後再推出度假航線。
據悉，Jetlines實現超低票價戰略，和其他廉價航空戰略相似，即取消一切不必要的其他附加服務。索羅威說，根本上說，乘客買的就是一個座位和安全帶。航空公司只收機票錢，其他一切，從行李到餐飲，均另外收費。
此外，Jetlines還打算增加更多座位，每個航班都會盡量多坐人，從而降低乘客人均成本。另外，機上空乘人員配備也會很少，估計會遠遠低於其他高端航空公司。索羅威說，飛一些國內和美國大城市二級機場而非樞紐機場，也是Jetlines考慮節省成本、降低票價的另一戰略。
超低廉價航空 國內仍空白
索羅威說，這一業務模式，其他國家已有成功先例，如亞航、歐洲瑞安航空、美國Spirit航空和Allegiant 航空等，都是為乘客提供更經濟的航空服務，而這一塊，目前國內還是空白，雖說加航現在推出Rouge廉價航空，但票價仍有較大降價空間。
巨大需求：加人年訂美國逾500萬航班
專家說，最大的市場機遇就是每年加人通過美國超低廉價航空公司訂購的航班班次總計500多萬個。索羅威說，實際上，國內市場增長非常不錯，加人訂美國航班，不訂國內航班，是因為國內航空公司票價普遍太貴。
外界擔心，Jetlines投入的空客A319機型，恐怕要重複其他航空公司曾嘗試過後又失敗的老路。如蒙特利爾JetsGo曾於2001年推出廉價航空服務，後於2005年突然宣布倒閉。
對於業內分析人士所說的國內市場需求不大、市場無法再擠進另一家航空公司等擔心，索羅威本人一點也不以為意。他說，如果票價到位，就會有需求。如果要問國內市場能否支撐另一家超低廉價航空公司，答案是肯定的。在這方面，正如國內許多航空分析師所認為的，國內機遇巨大。◇
責任編輯：何堅
