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【大紀元2015年01月20日訊】（大紀元記者任倩雪紐約報導）格蘭街東頭與FDR高速道路交叉的格蘭街合作公寓（Grand St. Co-op）居民覺得自己住在「郊區」，不過，這一狀況可能短期內難以改變。
曼哈頓公交14路分為14A和14D，兩條路線現在為1：3的關係，每有三輛14D車才會有一輛14A車，而14A車正是通往格蘭街合作公寓。當地居民反映，通常來說要等20分鐘才有一輛14A車，有的時候要等30分鐘，在天氣寒冷的時候等車變得非常辛苦。很多居民為了避免長時間等車，選擇坐14D到地蘭西街，然後步行幾個街區到家，中間要途經威廉斯堡大橋下的廢棄的人行道，很不安全，尤其是在天黑以後。
由於格蘭街西頭沒有地鐵路，出行全靠公交車，使得出行非常困難，當地居民於2014年9月在網上發起請願，請大都捷運署（MTA）增加14A次車的班次，至少與14D路公交車達到1：1的水平。
11月24日，MTA首席運營規劃官Peter Cafiero對請願給出了答覆，表示「所有公交日程表，包括14A和14D車，是基於乘坐狀況觀察得出的。」Cafiero表示，因為14D和乘客比14A的多，所以前者的班次也要比後者多，而且兩個車次完全可以滿足高峰時段的乘坐需求。
這一答覆讓社區感到失望，華埠紐約州眾議員簫華說：「我的鄰居中很多都是老年人，需要可靠的巴士服務去工作場所，去學校，與醫生預約，連結其他交通樞紐。」而陳倩雯辦公室助理則表示陳倩雯也贊同簫華的提議，「捷運署應該改善巴士的服務」。
責任編輯：鐘鳴
