【大紀元2015年11月14日訊】（大紀元記者遊沛然日本東京報導）近日，在日本千葉縣的「袖ヶ浦forest-raceway」賽車場，法拉利專門為車主準備了體驗代表法拉利賽車最高水品的F12berlinetta和488GTB超級跑車的活動。今次活動只限法拉利車主，車主作為VIP貴賓在賽道上，可盡情享受代表法拉利不同特色的頂級跑車帶了的速度和力量。
在VIP國賓室，為車主準備了精緻的高級套餐，以及按摩服務。專業按摩師為法拉利車主進行手的按摩以解賽車後的緊張、匱乏。同時，暢談和交流試駕的感受。
法拉利車主暢談488GTB試駕感受
醫療法人ODC的理事長橋村吾郎先生興緻勃勃地參加了488GTB跑車的試駕。橋村擁有5輛高級車，但他對法拉利情有獨鍾，非常欣賞法拉利的歷史以及法拉利獨特的跑車文化。他介紹說，從孩童時就夢想將來能擁有一輛法拉利跑車，三年前擁有了法拉利458的敞篷跑車，成了他平時散心、享受駕駛愉悅的夥伴。
試駕488GTB後，橋村先生對其性能和安定性表示非常滿意。他說：「與458完全不同，在彎道上高速行駛時，488GTB非常安定，駕駛起來更得心應手。」
他還說：「這次試駕中，採用的是較為安全的『WET模式』。雖然不能充分體驗488GTB的動力底力，但是已經領教到了低轉速下，它所儲備的非凡力量，彷彿時刻在提醒著駕駛者它隨時可以變成一匹脫韁的野馬。」
門倉安理先生經營貿易，也是一位忠實的法拉利車迷，擁有法拉利430、458。他在試駕後表示，雖然488GTB從外形的很多地方看起來與法拉利458很相似，但是，駕乘的感受完全不同。
他進一步說：「整體感受很安定，更舒心。特別是彎道上的表現非常出色，幾乎不用減速就輕鬆就迅敏地完成。」「488GTB的駕乘快感讓我非常心動，想買一台。」
門倉還表示，法拉利讓人著迷之處不只是每個系列的車款在技術、性能等方面總是讓人喜出望外，而且在賽車活動中積累了大量經驗，並以此服務於車迷。車迷可以多種方式享受法拉利帶來的速度和激情。
長江先生曾是一家著名映像器材公司管理層的人員，也是一位執著的車迷，他喜歡駕車散心，曾花費1,000多萬日圓自己改造車，是位對車非常精通的老車迷。他開玩笑地說，自從換了輛法拉利458，他的女性緣直線飆升。每天開著法拉利往返於東京和鎌倉之間200公里左右的路程是最享受的時光。
他試駕488GTB後對法拉利渦輪引擎性能讚歎不已。他說：「通常渦輪引擎會加速時都會有遲滯感，但是這款車感受不到絲毫的遲滯感，速度表現非常線性。而且低轉速的強大扭矩使動力輸出源源不斷，探不到它的底。」
488GTB改寫V8性能巔峰
法拉利488GTB作為法拉利458Italia的後繼車，在外觀設計上，雖然法拉利488 GTB擁有很多法拉利458Italia的影子。但是，488GTB完全是脫胎換骨的進化。
在空氣動力學方面，在車尾的中間部位設置了進氣道，精確的動力學計算使高速行駛下，影響速度的漩渦減小到了極點。與458Italia等相比，從被動地設計出流暢的通風道以減少風阻，變為有意識地引入了消除氣流漩渦的設計，這種氣流漩渦直接影響到加速，在時速為100多公里時，不能明顯感受到氣流漩渦帶來的風阻，但是在200、300時速時，氣流漩渦帶來的風阻就不同一般。
488GTB的動力學方面的創新設計增加了下壓力，提升了高速行駛時的穩定性。與上一代的458車型相比，空氣下壓力提高了50%，以1.67的空氣動力學效率值刷新了法拉利公路跑車的最新記錄。
在電控系統方面，488GTB不僅搭載全新側滑角度控制系統（SSC2）並集成了跑車F1-Trac和E-Diff功能，還新增了車輛主動減震裝置，使得這款跑車的動力表現在複雜的操控環境中變得更加平穩順暢。可見，法拉利488GTB的進化是全方面的，在法拉利專用的賽道測試中，它的成績已經超越了所有現行的458車型，相信488GTB定會讓喜愛法拉利的車迷們熱血沸騰。
責任編輯：周雅
