【大紀元2015年03月11日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）長時間的勞資糾紛使西海岸港口貨物堆積如山。3月1日，一項新的協議開始實施，允許卡車司機分享巨大的底盤調配池，加快運輸集裝箱。
這個新協議稱為「灰色的底盤池」，三大底盤公司合併了他們的業務，在洛杉磯港和長灘港創造了一個有8.1萬個底盤的巨大池子。
在協議達成之前，卡車司機被運輸公司和底盤公司之間的合同所捆綁，合同規定特定的集裝箱只能配特定的底盤。
據KPCC報導，港口卡車協會主席卓閏（Fred Johring）解釋了該合同是怎樣束縛卡車司機的？「如果我去拿一個ABC集裝箱，則必須要用XYZ底盤，如果沒有這種底盤，就無法將集裝箱運走。合同製造了底盤的人為短缺，延誤了卡車司機將貨物送去內陸城市。」
在新協議下，卡車司機可以用任何看到的底盤去拉任何看到的貨櫃，而不用擔心底盤的可用性問題，這樣一來獲得底盤的機會就高多了，有一大池子可選。
新底盤池的擁有者包括Direct ChassisLink Inc.、Flexi-Van Leasing Inc.和TRAC Intermodal。
長灘港發言人皮特森（Lee Peterson）說，很顯然裝備池加快了貨物離港的速度，不過還未拿到這前後的比較數據。
卓閏說，港口還有其他問題要解決，他希望港口和底盤公司創造出些統計工具，更好的預計哪些碼頭需要更多的底盤，從而減少司機的等待時間。
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