【大紀元2015年03月28日訊】（大紀元記者劉菲洛杉磯報導）美國最繁忙的港口洛杉磯港和長灘港，自從上月解決勞資糾紛後，仍有大量集裝箱積壓。週一，兩港口的高管在長灘總部召開啟動會議，商討如何合作讓貨物更高效移動。官員表示，已經採取措施改進系統，預計一兩月內，港口貨運將恢復正常。
這是繼二月底美國聯邦海事委員會（FMC）正式同意兩港口合作後雙方的第一次會議，旨在從戰略上尋找新的方法來防止貨物積壓和延誤、改善交通網絡、提高空氣質量。
洛杉磯港口發言人桑菲爾德（Phillip Sanfield）26日接受《大紀元時報》記者採訪說，西海岸港口積壓不僅是因合同過期、勞資談判導致，還有其他因素，「進港的貨船越來越大，航運聯盟改變了供應鏈的方程式——混雜了不同海運公司貨物的大貨船，在同一碼頭裝卸，這些都超越了勞資糾紛。」
同時，由於勞資談判加劇的貨物積壓也為改善系統提高了好機會。
他說：「兩港口會在（拖車）底盤（chassis）和供應鏈上合作，制定總體策略提高整個門戶的速度和效率。」
上個月，洛杉磯港口推出「剝皮」計畫（Peel Off），與裝卸公司帕夏集團、貨運公司TTSI和一些船舶的集裝箱碼頭運營商和大型零售商聯合，把高容量貨櫃搬到近碼頭堆場，在那裡排序並送往內陸配送中心。
之前的媒體報導顯示，港口拖車底盤的缺乏也加劇了貨櫃滯留的狀況。
南加一家國際貨運代理公司的華裔李經理對大紀元說，運輸貨櫃的卡車，車頭和底盤是分開的，「以前船公司提供底盤，後來它覺得不太盈利，就給了第三方，專門有一個公司負責底盤租賃。（舊）底盤報廢後沒有新的補充，造成底盤不夠。」
桑菲爾德說：「每天底盤（不足）的問題在緩解，貨物在流通，主要的船公司之一美國總統輪船公司(APL) 已經通知客戶其在聖佩德羅灣（San Pedro）的貨物都在加速轉運，因此過去一兩週有很多好兆頭。」「我們預期今後一兩個月（港口貨運）就會恢復正常。」
李經理說，過去的碼頭工人怠工讓很多船公司都被逼改航線，不停美西岸，而是往北走奧克蘭、西雅圖、塔科馬港口（Tacoma）。但這些港口「也都是堵」。
他說：「現在積壓了很多集裝箱，漂了十幾只船，以前最多的時候漂了30多只船。很多船有意放慢了速度，本來十幾天能到，漂了30幾天，有時兩個月。因為它過來之後靠不上，沒有泊位。有時會產生很多滯期費。我們的工作量就增加好幾倍。成本增加，本來訂的貨物不能如期到，這是非常頭痛的事。」
他說現在積壓情況「有一點點緩解」，「但是它畢竟需要一段時間消化」。◇
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