【大紀元2015年02月05日訊】(大紀元記者周鳳臨、李文淨奧克蘭報導)代表美國西海岸各港口碼頭工人的勞工聯盟與太平洋海洋運輸協會之間的新合同談判陷入僵局，勞資糾紛已對2015年中國新年節日前的進口高峰造成不小的衝擊，而且正在持續發酵。這次糾紛始於2014年7月1日勞資合同到期。美國東方食品商會認為：勞資談判不應將整個美國西海岸的經濟作為籌碼，並呼籲奧巴馬總統介入調停，讓港口儘快恢復正常。2002年奧克蘭港10天的罷工曾導致每天損失達20億美元。
代表北加州灣區食品主要進口商的「美國東方食品商會」發言人周曉濱說：「中國新年前這段時間是從亞洲進口食品、產品的高峰時期。現在每家公司有超過10個貨櫃在碼頭上，被耽擱了。總體來講，每家公司每天最起碼都有上千美元的損失。」
本次勞資糾紛所帶來的影響波及了美國西海岸所有的主要港口，包括北加州的奧克蘭（Oakland）、南加州的洛杉磯（Los Angeles）、長灘（Long Beach）等，從而造成集裝箱貨櫃在碼頭積壓、船隻堵塞嚴重。
在奧克蘭港，上星期海岸警衛隊在一次會議中稱，奧克蘭港所有可以下錨的地方都已經停滿了船隻，已經都排到金門大橋外面去了。
由於許多船隻首站是南加州的長灘港，在那裏卸下一部份貨物後，再繼續北上到奧克蘭港，南加州船運的堵塞更加嚴重。目前長灘港外有23條集裝箱貨櫃船等著靠港。
勞資糾紛造成嚴重問題
受影響的不只是食品進口行業。據一家位於東灣的進口醫療設備的公司經理王先生表示，由於美國西岸港口的問題，導致很多商品缺貨，斷貨，造成經銷商抱怨。
王先生表示，港口問題已經有幾個月了，近來情況越來越嚴重。他說：「平時從中國大陸和東南亞進口一個貨櫃走海運僅需要一個月的時間就到公司倉庫了，現在要二、三個月才到。」
王先生說：「我們從亞洲訂的一個貨櫃的貨，去年12月23日就到達南加州長灘碼頭，但停靠不了碼頭，那裏已經有很多集裝箱船在那裏等著。等靠長灘碼頭後，還要再開到奧克蘭港，再下貨櫃，又要10天的時間，最後到今年1月底才拿到貨櫃。客人也跟著叫苦。沒有貨可以賣。」
他說：「更離譜的是，今年1月中旬從亞洲上船的貨櫃，現在船公司說，要到4月份才能到長灘港。到了港口，如果港口工會和港方的合同還沒談攏，可能又進不來，到時還不知道要等到甚麼時候才能拿到貨櫃。」
影響持續發酵 結束無期
奧克蘭華人社區領袖陳錫澎說：「因為奧克蘭港口接納來自亞洲國家的貨品多達60%，港口工人的怠工，造成與大陸有商業來往的商家影響最大。」
周曉濱說：「影響的不只是華人經濟，而是所有人的經濟，包括美國加州、甚至全美的經濟。」
「怠工」事件使航運業上下相關的產業均受衝擊，周曉濱透露說：「週一（2月1日）從香港傳來的消息說，船運公司決定不停靠奧克蘭了，因為奧克蘭港嚴重的阻塞，有許多一個月之前到達的船停在這邊還沒有下貨。這樣他們的生意也受影響，他們也不知道怎麼去解決。」
對下游產業的影響，以洛杉磯為例，洛杉磯港口工人是5萬人，但受怠工直接影響的貨車司機、倉庫和貿易經銷商這些人，總數達90萬人，周曉濱說：「代價太高了！」
資方「太平洋海運協會」（Pacific Maritime Association）的發言人韋德蓋茨（Wade Gates）表示，從去年7月1日合同到期以來，勞資談判一直在進行。蓋茨承認，目前談判在一些問題上仍然僵持不下，「無法提供一個達成協議的大概時間」。蓋茨說：「恐怕要等到最終達成協議之後，港口才可能恢復到應有的正常狀態。」
陳錫澎對儘快結束怠工表示悲觀，他說：「我估計這個短時間內不能很快的解決。」
敦促停止怠工 84名國會議員發聲
據悉，應代表船主的資方「太平洋海運協會」和勞工方的「國際沿岸及倉庫聯盟」（International Longshore & Warehouse Union）的要求，奧巴馬總統已派調解人出門調停。
周曉濱對問題久未解決表示不滿，他認為，調停人目前並未積極參與談判。周曉濱表示，無論調解是否成功，「但如果持續時間太長的話，這樣的狀況繼續延續下去，（對商家）這是非常不合理的。」
周曉濱說：「我們希望奧巴馬總統介入，就像2002年布什總統介入一樣，因為這是關乎國家利益的事情，不只是勞資雙方的事情。」
2月2日，由聯邦眾議員戴夫雷切特（Dave Reichert）和庫特施拉德（Kurt Schrader）發出有共84名聯邦眾議員簽名的信件，敦促勞資雙方儘快解決分歧，終止這場合同糾紛，信中寫道：「目前談判對港口運作、貨物運輸造成的衝擊已令供應鏈的各個方面支離破碎，並影響到全國。」◇
責任編輯﹕瑛智
