【大紀元2015年04月26日訊】（大紀元晨湘墨爾本編譯報導）在備受爭議的「東西高速公路銜接」被終止的第二天，維省政府宣布將出資90到110億澳元在市中心Swanston街修建地下鐵路通道、以改善墨爾本交通擁擠的現狀。
澳新社(AAP)4月17日報導，維省省長安德魯斯(Daniel Andrews)和公共交通部長艾倫(Jacinta Allan)4月16日上午在新聞發布會上宣布了墨爾本鐵路項目的路線選擇方案。該項目包括兩條長9公裡的雙線通道，政府計劃在Arden(靠近北墨爾本足球訓練場地)、Parkville、墨爾本中心站(Melbourne Central)附近、Flinders站附近和St Kilda路Domain地帶修建五個火車站。這項工程計劃耗資110億澳元，主體工程將在2018年開始，全部工程將在2026年完工。
政府發布的聲明說：「目前選擇地下通道方案對乘客來說是最方便的，而且是最節約成本的選擇。」這個通道將位於地下10米，這對乘客來說很方便出入。市中心環線(City loop)鐵路深度為40米。政府稱，經過評估市中心環線鐵路的便捷程度、地下結構的穩定程度、以及修建成本和難度，政府最終放棄在Russell街和Elizabeth街下面修建地下鐵路線的方案。
為修建這條地下鐵路通道，市中心部分商家將不得不離開。安德魯斯對那些將受到不利影響的商家道歉，政府將與那些商家商討賠償事宜。預計政府在土地收購方面的花費將超過5億澳元。
計劃中的一段地下通道將穿過雅拉河底，這將增加工程難度。艾倫說，現在還不知道這條通道將建在河底多深的位置，但會接受專家意見，尋找最好的解決方案。政府承諾做好彌補措施、最大限度地保護河流生態。」
維省財政部長奧布萊恩(Michael O’Brien)擔憂這項工程將引發市中心地區的失業危機、並阻礙維省經濟發展。Swanston街將成為施工現場，市中心商業區將被分成兩部分。這個施工現場對市中心商業區的負面影響將超過柏林牆對德國東西地區的影響。
墨爾本大學城市與交通規劃專家斯通(John Stone)說：「1970年代興建的市中心環線工程幾乎佔用了當時的資源和政治焦點，所以遠離市中心地區的交通工程被忽視了。」他警告說：「如果政府再次忽視這個問題，那麼遠離市中心的居民將不會到市中心來乘車。」斯通說，為工黨投票的居住在遠離市中心的人們，他們需要在下次大選前看到更快的火車和有軌電車。◇
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