【大紀元2015年07月22日訊】（大紀元記者安妮悉尼編譯報導）獨立定價與監管仲裁庭（IPART）將審查公共交通票價結構，其中包括Opal卡在火車、輕軌、巴士和輪渡之間換乘時的票價結構。
據澳洲新聞網報導，此次獨立定價與監管仲裁法庭是首次審核Opal卡票價結構，交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）稱IPART審查是為了在整個城市成功推出Opal智能卡後更好地集成票價結構。
IPART22日公佈的一份問題報告稱，乘客在一次旅程中換乘多種交通工具時支付更多的車費是不公平的。
IPART主席博克索爾（PeterBoxall）博士表示，審查將考慮改善Opal卡費用結構的一系列選項，尤其關注乘客在換乘鐵路、巴士、渡輪與輕軌時票價是否應該更合理。他說：「我們需要調整結構票價，對乘客與納稅人都提供最好的價值，同時滿足社區的社會、經濟和環境目標。」
Opal卡可以用於火車、巴士、渡輪和輕軌，但不同交通工具費率不同，乘客在單次旅行時換乘不同交通工具則需花更多的錢。現在高峰期間 25公里行程乘巴士費用為4.50澳元，乘火車為4.82澳元，但若需要在火車和巴士之間換乘的單次旅程總費用則為7.70澳元。
以下為票價結構調整選項:
*無論使用何種交通工具，相同的旅行距離設置相同的票價。
* 不同交通工具仍保持不同的票價，但乘客換乘不同交通工具時車費會降低。
*不管乘客旅行5公里或25公里都收取相同的費用，但更長距離旅行時收取更高的費用。
*對巴士、渡輪和輕軌設置非高峰時間票價，這目前只適用於列車。
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