【大纪元2015年07月22日讯】（大纪元记者安妮悉尼编译报导）独立定价与监管仲裁庭（IPART）将审查公共交通票价结构，其中包括Opal卡在火车、轻轨、巴士和轮渡之间换乘时的票价结构。
据澳洲新闻网报导，此次独立定价与监管仲裁法庭是首次审核Opal卡票价结构，交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）称IPART审查是为了在整个城市成功推出Opal智能卡后更好地集成票价结构。
IPART22日公布的一份问题报告称，乘客在一次旅程中换乘多种交通工具时支付更多的车费是不公平的。
IPART主席博克索尔（PeterBoxall）博士表示，审查将考虑改善Opal卡费用结构的一系列选项，尤其关注乘客在换乘铁路、巴士、渡轮与轻轨时票价是否应该更合理。他说：“我们需要调整结构票价，对乘客与纳税人都提供最好的价值，同时满足社区的社会、经济和环境目标。”
Opal卡可以用于火车、巴士、渡轮和轻轨，但不同交通工具费率不同，乘客在单次旅行时换乘不同交通工具则需花更多的钱。现在高峰期间 25公里行程乘巴士费用为4.50澳元，乘火车为4.82澳元，但若需要在火车和巴士之间换乘的单次旅程总费用则为7.70澳元。
以下为票价结构调整选项:
*无论使用何种交通工具，相同的旅行距离设置相同的票价。
* 不同交通工具仍保持不同的票价，但乘客换乘不同交通工具时车费会降低。
*不管乘客旅行5公里或25公里都收取相同的费用，但更长距离旅行时收取更高的费用。
*对巴士、渡轮和轻轨设置非高峰时间票价，这目前只适用于列车。
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