【大紀元2015年09月20日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）(續上週)瞭解一些甚麼原因導致汽車發生火災，雖然不能保證車主可以完全避免此類危險，但是完全有可能幫助車主在一定程度上避免大部份此類危險。
3) 車禍
根據車禍撞擊的部位，車禍甚至可以引發汽車火災。大多數汽車的吸能區設計相當不錯，所以車身可以吸收衝擊力，保護內部的危險部位，如發動機，電池以及汽油箱。不過，事實上，真正起保護作用的能力畢竟有限，因此比較強的衝撞有可能造成液體洩漏和溢出，以及火花和煙霧。而且，我們知道，高熱量和濺出的汽油相遇，那一定會引起一場火災。車禍發生時，車內的乘客其實很難看到汽車外部的損壞程度，雖然發生火災的威脅可能不會立即顯現出來，但是，立即從發生車禍的汽車內出來並保持一定距離，是最佳的防身之道。你沒有被困在損壞的汽車內已經是非常幸運的了。如果汽車真的開始燃燒，你至少要與火災保持一定的安全距離。
4) 縱火
縱火 – 就是人為放火，只是一種犯罪行為。現在，為甚麼會有人特意把汽車點著呢？它可能是為了掩蓋盜竊，或掩蓋另一種犯罪的證據。也可能是一種老式的破壞行為，把東西毀掉只是為了毀掉它。或者，還可能是一種保險欺詐。當然也有可能是其他原因，當然只有壞人自己才知道他為甚麼要做壞事。值得一提的是，放火焚燒汽車其實是很容易。真正的難是怎樣把汽車點著又不被人發現，點燃汽車很簡單。縱火犯可以使用各種各樣的東西，方式將汽車點著。甚至有些汽車縱火慣犯可以犯罪不留痕跡。畢竟，物證已經熏燒的一塌糊塗。我們不是說汽車以這種方式著火有任何合理之處，我們只是說，汽車被縱火是另一個汽車可能會起火的原因。
5) 混合動力和電動汽車電池
在Tesla S型汽車被媒體授予「有史以來最安全的汽車」這一非官方頭銜不久的2013年秋天，一輛Tesla S型汽車起火燃燒。那當然不是好事，而但對於Tesla，這尤其糟糕。該公司曾暗示過無數次，它的全電動S型汽車完全沒有與電池相關的一直困擾著其他混合動力汽車和電動汽車的安全問題。一輛Tesla S型汽車在高速行駛時，一塊碎片刺破了汽車的電池，Tesla汽車的電池的表現和其他任何類似汽車的電池表現沒有區別：就是燃燒。
整個2011年和2012年，Chevrolet Volt都是頭條新聞的主角。有多輛測試汽車在進行碰撞測試時起火燃燒。聯邦監管機構確認，在大多數情況下，這些測試汽車起火燃燒都是由於洩漏的冷卻劑與損壞的電池相互作用引發大火。GM公司確實拿出了一個政府安全官員滿意的解決方案。雖然對混合動力汽車和電動汽車的擔憂由來已久，但是我們也必須承認，每一個新設計都有新的潛在風險。要使這些高調的安全事故從公眾的意識中淡出，這可能需要一段時間。
6) 催化轉換器過熱
催化轉換器過熱帶來的火災危險常常被忽視。但是請想像一下，你的車上永遠保持最熱的，貫穿整個車身的部件就是排氣系統。催化轉化器通常容易過熱，因為它的工作環境很差，它們就是被設計用來處理廢氣污染物的。換句話說，如果汽車的發動機運轉效率不好（由於火花塞磨損或其他任何原因）時，燃料不能正常燃燒，就會有很多的有害排放進入排氣系統。催化轉換器就必須付出更多的努力來完成其工作，這使得它甚至比平常更熱。超負荷（或堵塞）的催化轉換器其溫度可以很容易地從其正常的工作溫度1,200至1,600華氏度（攝氏648.9至871.1度），升到超過2,000華氏度（攝氏1,093.3度）。這不僅會對催化轉換器造成長期的損害，而對其周邊的配件也有損害。催化轉換器的設計可短暫的工作於高於其正常工作溫度下，但不能長時間地在高溫下工作。如果催化轉換器過熱，它可以通過右側的隔熱罩和金屬底盤點燃車內的絕緣和地毯。(下週續)◇
責任編輯：鍾義雲
