【大紀元2016年02月12日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）NRMA和其它社區團體警告稱， 如果紐省貝爾德政府接受獨立定價與監管仲裁庭（IPART）的建議，調整澳寶（Opal）交通卡收費結構的話，悉尼遠郊及周邊地區的長途通勤者將會是票價上漲衝擊最大的人群。
據悉尼晨鋒報報導，獨立定價與監管仲裁庭已建議，對紐省票務系統的票價結構進行徹底改革，包括停止每週用滿8次澳寶卡，就可獲當周免費無限次使用的優惠，以及收緊黃金澳寶卡的資格規定等。
這些建議引起了社區團體、市議會和包括紐省反對黨領袖弗利（Luke Foley）等政治人物的關注， 認為顯著交通費用加價將阻止人們乘坐公共交通工具。
仲裁庭認為，目前的票價結構造成了「不正當的激勵」，通勤者為了達到免費出行的目的，會在一週之初就不斷支付最便宜的旅程，以達到使用8次的數量，而後免費搭乘費用較高的交通。仲裁庭表示， 這種收費體制每年耗費政府約1.5億澳元，希望政府阻止這種通勤者的普遍做法。
仲裁庭稱，如果政府採取了它的建議，今年有超過60%的人所支付車費將會下降。
但NRMA對此表示出了「明顯的擔憂」，認為這個變化將會讓在平日期間搭乘火車的通勤者，從7月份起，車費加價23%；到了2018年年中，加價將達約40%。
受打擊最嚴重的是需要平日通勤、居住在諸如通加比（Toongabbie ）、華威農場（Warwick Farm）和恩加丁（Engadine）等悉尼遠郊的通勤者。 他們每週公共交通費用的增長將超過18澳元。
悉尼西區市政廳組織（Western Sydney Regional Organisation of Councils）表示，該份修改建議對長途乘客來說是「不公平的負擔」，鼓勵人們更多的開車。
獨立定價與監管仲裁庭將於下個月公布關於公共交通票價的最終報告。
紐省交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）多次表示，有關票價的決定要到今年晚些時候才會做出，並強調仲裁庭審查的著重點是要使紐省的票務系統更加公平。
責任編輯：堯寧
