【大紀元2016年02月12日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）悉尼的司機們已經成了收費公路運營商Transurban公司的搖錢樹。M2和M5公路的收費提高了15%，達到近四億澳元。
據悉尼晨鋒報報導，在本財年上半年度，悉尼Transurban公司的收費收入，就已超過該公司在墨爾本和布里斯本的收費收入。該公司總裁查爾頓（Scott Charlton）由此說，悉尼「是世界上最大的收費公路市場之一」。
紐省政府和聯邦政府正在設法解決悉尼的交通擁堵問題。Transurban公司則渴望加強對悉尼收費公路的控制，並強調「中期可能的大量道路網絡的擴張」。
查爾頓表示，悉尼在長途運輸上有很大的潛力，例如一條西邊穿越悉尼港的公路、西連高速公路（WestConnex）和西悉尼巴吉里斯溪（Badgerys Creek）建造第二機場的道路規劃。他說這些公路大多都將需要某種形式的收費。Transurban公司有很多繼續參與的機會。
不過他也認為，一切都掌握在紐省政府手中，就看省政府如何把握高速公路項目中私人公司參與的程度。
政府一直在考慮Transurban公司提議的改革悉尼市中心地下穿城隧道（Cross City Tunnel）的收費系統。
「我們正在考慮如何利用跨城隧道來讓整個城市的交通更通暢一些，特別是加上輕軌之後。我們還在討論，這一切都在非常初期階段。」
然而由於擔心悉尼市中心的交通擁堵，到目前為止，這一耗資210億澳元的輕軌項目還未具體化。
這似乎會降低政府通過補貼來使Transurban公司減少隧道收費的意願。目前單程收費5.27澳元，已經被認為太貴了。
到去年12月為止的六個月期間，悉尼經過Transurban收費公路的日交通量提升了9%。
查爾頓表示，司機們大量使用M2和M5收費公路，已對Transurban公司在M7公路中的收入造成了影響。
一條長達9公里的連接太平洋公路（Pacific Highway）和M2黑爾斯（M2 Hills Motorway）高速公路的施工已於去年開始，預計在2019年竣工。在這個項目上，Transurban公司將耗資13億澳元，同時紐省政府和聯邦政府已承諾投資4.04億澳元。
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