【大紀元2016年03月11日訊】 （大紀元記者曾為一編譯報導）本週一，麻省運輸局MBTA董事會通過決議，一致同意在今年7月份全面提高MBTA票價，平均提幅達到9.3%。決議遭到強烈抗議，抗議者認為加價將使低收入乘客受害最深。
根據決議﹕持查理卡(CharlieCard)乘坐MBTA巴士的費用將每次增加一毛錢，達到1.70美元，而持公交、地鐵月票的乘客每年將增加114美元的車費支出。
MBTA的不同車費都有了不同程度的增加，而各種折扣卻減少了。
例如，地鐵票查理卡的車費將增加7.1%，達到每次2.25美元，而現金地鐵票價將僅增加3.8%，達到2.75美元。通勤鐵路票價每月將增加4.9%至10%，這可能意味著原本已經支付最高票價的乘客的乘車費用將大幅增加。
乘坐通勤鐵路1A區(涵蓋波士頓的主要站點)的月票新價是84.50美元，而乘坐10區的月票新價是398.25美元。而對於10區的乘客，如果每天往返羅德島北金斯敦，意味著一年將增加435美元的額外支出。
當然，另外有一些人會喘口氣，使用現金乘坐公交車的將減價1毛錢，即每次2美元，董事會成員說這將幫助緩解一些低收入的乘客，還說這也是董事會關心的一個議題。
此次價格上漲遭到了大量乘客的不滿和反對，一些官員也稱議會在2013年曾經通過了一項法案，規定每兩年漲價幅度不超過5%，而MBTA最近一次漲價是在2014年。
州長貝克負責的財政控制委員會在週一做出的這一漲價決議是迄今為止最具爭議的舉措之一。
董事會成員及MBTA官員稱他們認為MBTA需要更堅實的財政基礎，董事會主席艾爾羅說票價上漲肯定不受歡迎，但董事會希望這個上漲所帶來的額外收入可以用於改善服務。MBTA預計將會增加大約4200萬美元的收入。「首先也是最重要的目的是，要確保我們能繼續提供更好的服務，但這需要錢。」艾爾羅說。
MBTA首席管理員索特斯利夫說，他們會確保票價增加的收入流入到至關重要而缺少資金的項目，例如，三分之一的交通延誤是由信號系統導致的，MBTA今年將在優化信號系統方面花更多的錢。「今天我們承諾，票價增加的每一美元錢收入都是用於改善服務。」他說。
2014年，MBTA提價5%到7%。此前在2012年票價已經全面提高了約23%——提幅如此之大，以至於州議會2013年出台限制票價上漲的法律。
近幾個星期以來，波士頓不斷有公立學校家長和官員抗議車費漲價，這會使學生月票增加23%的支出。他們說這樣的漲價將損害低收入家庭及波士頓公立學校的預算，很多公立學校為學生提供月票。官員回應稱，學生的新票價將不提高到每月32美元，而只提高到30美元，只比原來上漲了15%。而且學生月票將擴展到年票，使更多學生受惠。
此外，MBTA降低了老人月票的漲幅，從原擬提到的32美元每月改成只提到30美元，而公交車月票從原本打算漲到59.75美元改為只漲到55美元。◇
責任編輯：馮文鸞
