【大紀元2016年04月20日訊】（大紀元記者蕭軒台北報導）日前學校交通車、娃娃車將取消車齡10年以下車齡限制，引發各界不同討論聲浪。教育部表示，雖然車齡不是校車安全唯一的因素，但還是希望維持車齡10年規範，會參考先進國家對於交通車的安全規範，若要放寬須廣徵意見及是否有配套措施，6個月內會同交通部討論，訂出校車需要的標準。
立法院20日召開兒童交通安全及遊戲安全專案報告，交通部認為，車齡並非安全唯一因素，限制恐讓便宜的陽春車更多；立委葉宜津認為，框一個車齡10年，解決校車所有的問題，卻讓學校不願意再買校車，因為不管車輛狀況如何，10年就一定要換，批評教育部選擇最簡單，但是最不負責任的做法。
交通部提到，根據事故統計，人為疏失大多是主因，車齡並非車輛安全的唯一因素，駕駛人的操作和車輛保養都會影響行車安全，一般車輛5年檢驗1次，幼童車則要檢驗2次，監理上已較有嚴格的車輛檢驗標準，且因為10年車齡限制，可能會讓大家都買陽春車和便宜車。
葉宜津說，校車應該訂一個比一般車輛更嚴格的配套標準，比如說輪胎紋、防撞係數、剎車系統，如果只用10年的車齡來解決所有的問題太籠統，要求教育部限期訂出校車真正需要規範的標準。
教育部常務次長林騰蛟接受媒體訪問時談到，對於學校交通車，教育部的立場是交通車須符合交通監理單位相關的規範，雖然車齡不是唯一考量因素，但對於車齡的限制，對孩童會比較有保障。
至於葉宜津的質疑，林騰蛟說，車齡是否要放寬，以及其他安全係數、車輛配備是否要訂定嚴格的標準，將參考先進國家如日本、美國及歐洲對於交通車的安全規範，過去是按照交通部、衛福部相關規定做規範，將評估放寬車齡限制，預計6個月內出爐。◇
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