【大紀元2016年05月15日訊】美國工程師正在醞釀新一代鐵路，在以磁懸浮為基礎的管狀軌道上，膠囊形狀列車於其中飛馳，最高時速可達每小時1,207公里，只需30分鐘即可從洛杉磯到達550公里外的舊金山。
這種未來的超高速鐵路被工程師們稱為「超級高鐵」(Hyperloop)。據《今日美國》5月11日報導，美國Hyperloop One公司當日在內華達州的沙漠裡成功完成室外測試。3米長實驗車在100碼的軌道上運行2秒鐘。
據報導，雖然這種列車還是一種概念，但是很像當初懷特兄弟試驗飛機那樣，令人憧憬其發展前景。
Hyperloop One公司的創辦者們說，這兩秒的成功實驗足以說明該技術可以實際應用，無需建設造價極高的高科技鐵路及相應的列車和鐵軌，只要鋪設成本相對低的磁懸浮軌道即可。
Hyperloop One公司的創始人之一、首席技術官員布羅甘‧巴姆布羅甘 (Brogan BamBrogan) 說：「這次實驗驗證了它的硬軟件。我們現在的目標就是在兩秒內加速到每小時640公里。我們希望今年年底進行完全測試，在管道內實驗運載乘客的推進器。」
巴姆布羅甘表示，在這種未來的列車中，乘客不會有加速的感覺，因為列車逐漸提高速度，最高時速可達1,207公里 (音速為每小時1,224公里)。
報導說，Hyperloop One公司還在洛杉磯進行試驗，檢測被動磁懸浮 (Passive magnetic levitation) 為基礎的不同懸浮方法。目前，歐洲和亞洲在高速磁懸浮列車中使用的是被動磁懸浮技術。
Hyperloop One公司CEO勞埃德說：「我們想，在2019年能做到運輸貨物，2021年載客運行。」
Hyperloop One公司的另一共同創始人舍爾文‧皮舍瓦 (Shervin Pishevar) 表示，他們曾和特斯拉汽車創始人馬斯克 (Elon Musk) 探討是否他也尋求這種鐵路技術的商業潛力。皮舍瓦說：「他說肯定是的，他以前一直忙於去火星的事情。」
《華爾街日報》5月11日報導，2013年馬斯克公開提出這種高速鐵路的設想，認為載客20~30人的20米長膠囊狀列車可在管狀軌道中以接近聲速運行。
但是這種高速鐵路遭到明顯的質疑，如其成本可能極高。馬斯克曾說，建設一條舊金山至洛杉磯的「超級高鐵」可能需要投資60億美元。而專家認為，實際費用會更高。◇
責任編輯：李滌非
