三菱事件再升溫 全車款數據都造假

日本各車廠有新車上市時，需要先根據油耗測試數據自行測出「行駛阻力值」（如空氣阻力等），提交給政府後，由政府測試出油耗值。1991年開始，日本政府在《道路運送車輛法》中明確規定，各車廠必須使用「惰行法」測試阻力值，但是三菱汽車大部分車款都使用面向美國市場的「高速惰行法」進行測試。

據內部人士透露，三菱汽車為掩蓋測試方法不同的問題，專門開發了一個專用電腦程序，用於轉換數據。此前一直被認為沒有油耗造假問題的「幻影」車款，數據也是使用這個電腦程序轉換出來的。

不過，「幻影」用規定方法進行測試後的實際油耗與通過數據轉換得出來的數據基本一致。

責任編輯：盧勇