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溫哥華何處會收買路錢 八個熱點被標出

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【大紀元2017年10月27日訊】(大紀元記者邱晨溫哥華編譯報導)負責大溫地區流動性定價研究的獨立委員會,日前公布了首個報告,標識出一些交通量密集的區域,這些很可能成為徵收道路使用費的目標。

毫無意外的是,這些擁擠要道包括了菲沙河上的橋樑與隧道,比如曼港橋與金耳橋,這兩座橋的過橋費最近被NDP省府取消了。菲沙河上的帕圖洛橋、昆士堡橋(Queensborough Bridge)與馬西隧道,也毫無例外屬於交通擁堵點。

其他的交通堵塞熱點還有:

連接列治文、溫哥華與機場的交通道路;溫哥華主要街道與本拿比西部;新西敏、鐵道鎮、素里市中心與列治文市中心;北岸的獅門橋與第二窄橋(Second Narrows Bridge),東西方面的交通也受限制;來往於東北方向的交通,主要指高貴林、高貴林港與滿地寶;1號與91號高速公路;溫哥華市中心。

該委員會剛剛啟動其研究與聽取意見工作,還談不上提出任何建議,需要得到明年春季才行。他們的重點工作是研究道路收費,也就是人們使用特殊基礎設施時,必須繳納一筆費用。

據CTV報導,該委員會主席Allan Seckel表示,現在是時候考慮新的解決方案,「我們的研究發現,大溫居民對新辦法持開放態度。事實上,我們已經支付了一些流動性定價,比如汽油稅或公交車票,不過這些收費因為不公平又沒有策略,無法幫助降低街道的擁擠堵塞狀況。」

道路收費(road pricing)有時也被稱為交通疏散收費(decongestion pricing),被一些大都市採納,比如倫敦與斯德哥爾摩,據悉此收費將交通量降低了10%。

這種收費也採用了多種方式,委員會的責任是決定哪種方式最適合本地情況。他們即將開展公聽會,聽取大溫地區居民與相關方的意見,公聽會計畫從星期四開始啟動,持續時間達幾個月。

流動性定價與道路、橋樑與隧道的收費還是不一樣的,該收費還包括燃料稅、保險費率、公交車票與稅務。因此,該委員會認為目前還為時過早,無法決定是誰,及需要支付哪些費用。

據運聯估測,大溫地區未來28年將迎來上百萬的新遷入居民,運聯因此強調不能無動於衷。運聯稱,過去十多年來交通要道上的通行時間已經延長了15分鐘。

如果需要了解流動性定價方面的資訊,如何遞交反饋意見等,可以查閱其網站:www.itstimemv.ca 。 ◇

責任編輯:李道緣

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