【大紀元2017年12月05日訊】（大紀元記者林樸美國底特律報導）自動化、車-車通訊和電動化等技術單獨並不會推動汽車行業向前發展。相反，這三大技術領域的融合將會改變汽車工業的現狀。
據底特律新聞報導，汽車研究公司（Center for Automotive Research ，CAR）星期一（11月27日）發布的一份報告預測，再過幾十年，人們將分不出這三個技術領域間的界限。
很明顯，一些汽車製造商已經認同了這個理論。通用汽車公司首席執行官巴拉（Mary Barra）本月早些時候告訴紐約投資者，電動汽車是通用汽車公司開發自動駕駛技術的首選平台。通用汽車最近還將130輛雪佛蘭螺栓（Chevrolet Bolts）配備了自動駕駛技術以進行路試。
汽車行業分析師史密斯（Brett Smith）參與了該報告的起草，他表示：「顯然在過去的兩年中，通用汽車一直非常積極主動在談論和推動自動駕駛和電動化的步伐。」
傳統汽車製造商正在努力獲得像特斯拉對電動那樣的熱情。特斯拉是第一批掌握遠程電動車技術的汽車製造商之一，同時在自動駕駛系統領域取得了領先的進展。該報告寫道，特斯拉要從這些進展中獲利還困難，但它在「提供願景，利用監管信用，創造公眾興趣，甚至為改變消費者的期望奠定基礎」等方面取得了成功。
通用汽車公司於2016年收購了克魯斯自動化公司（Cruise Automation），積極開發自動駕駛技術。大眾汽車也在做同樣的工作。
史密斯表示，傳統汽車製造商正在意識到他們不能再像他們以往那樣經營他們的公司了。
但通用汽車和其他汽車製造商如福特汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司的財務收益仍然來源於非電動車市場的SUV和皮卡銷售。
雖然消費者採用這些技術還沒有達到一個臨界水平，但共享經濟（sharing economy）可能是關鍵。
通用汽車公司正在通過非自動駕駛的雪佛蘭螺栓電動車提供共享業務（Maven）。這是第一款經濟實惠的全電動汽車提供共享服務。今年早些時候，福特與Lyft合作將在 2021年發布福特自駕車。
另一方面，FCA在自駕車技術方面則依賴於谷歌的Waymo自動駕駛技術團隊。FCA的混合動力車Pacifica小型貨車配備了Waymo的自動駕駛技術，將在大鳳凰城地區提供無人駕駛的出租車服務。
對於像Lyft和Uber這樣的移動服務提供商來說，沒有司機意味著顯著的成本節省。該報告認為，電動化是最可行的方式，因為汽車需要在沒有駕駛員干預的情況下自行充電。
但是要得到所有這些技術整合集成的好處還有很長的路要走，史密斯說。
他說：「汽車行業不會一夜之間改變。這將需要很長時間，問題是所有這些技術和變化是否是消費者想要的，更重要的是他們什麼時候需要它？」◇#
責任編輯：林慧心
