【大紀元2017年05月15日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）乘坐火車前往悉尼機場的旅客去年增加了100萬人次。為應對前所未有的需求，澳洲新州政府宣布從今年開始，將每週增加200趟火車班次。
據悉尼晨鋒報報導，過去兩年，往返機場的旅客量上升了32％，在2016年達到820萬人次，凸顯了悉尼鐵路交通網絡的壓力。週末去悉尼機場的乘客數量增加最多，自2014年以來上升了42％，去年增至180萬人次。
高峰時段從悉尼市中心前往國內和國際候機樓的成人單程車票高達17澳元，使機場線成為悉尼最昂貴的一段鐵路線。
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）表示，政府需要迅速採取行動，以滿足這個澳洲最繁忙的機場對火車服務需求的增長。「我們希望增加火車班次，以能夠進一步鼓勵人們不要開車出行。」
政府一直希望更多的人搭乘火車去悉尼機場，因為機場內部和周圍的公路擁堵，這可能會導致週末期間長長的車龍從國際候機樓一直排到國內候機樓。
T2機場線每週增加的200趟火車班次將於今年開始。週末，每天的火車班次將從每小時4趟增至8趟。週末坐火車去機場的旅客往往是最多的。工作日夜晚機場線的火車也將改成每15分鐘一趟。目前是每隔20~30分鐘一趟。
去年，近4200萬名旅客坐火車往返悉尼機場。
悉尼航空能力的一項聯合研究預測，到2035年，前往悉尼機場的旅客將達近7700萬人次，這表明連接機場的公路和公共交通的壓力會越來越大。
隨著對火車服務需求的激增，新州政府一直不願取消旅客乘火車到達機場候機樓大門時，收取的一筆13.4元的通行費。目前，政府是這筆通行費的主要受益者，而不是機場鐵路線四個車站的私人運營商。
根據一個收益共享協議，機場連接線公司（Airport Link Company）上財年向新州政府支付了6860萬元的「火車服務費」，高於2014~2015財年的5400萬元。
不過，州政府的這筆收入被其必須支付給私人運營商的「補償」所抵消，這是由於乘客必須使用私企運營的綠色廣場（Green Square）和馬斯科特（Mascot）車站。據估計，去年這筆補償約為2200萬元。
自2011年起，政府已下調了乘客使用這兩個非機場車站的通行費。
責任編輯：瑞木悅
