【大紀元2017年05月26日訊】（大紀元記者李泓博報導）最近，香港史上工程最浩大、投資成本最高的國家級基建項目，港珠澳大橋香港橋段質量問題受到質疑，被指涉及港府監管不力。
5月25日，香港路政署署長鍾錦華等官員召開新聞發布會，對港珠澳大橋工程建設中，香港橋段混凝土測試涉嫌貪污造假一案做出回應。回應稱，港特區政府正在檢測香港橋段關鍵部位的混凝土質量，目前沒有發現問題，預計將在6月底前完成檢測。
此外，對於港媒報導的混凝土產自內地，或由中交二航局第二工程有限公司提供一事，香港路政署署長鍾錦華表示，目前還不知道混凝土產自內地和香港的比例。
5月23日，香港廉政公署發布公告，證實在港珠澳大橋建設中，香港特區政府土木工程拓展署的一家承建商涉嫌貪污，提供虛假混凝土壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調查。
香港《明報》引述香港建築業物料聯會稱，聯會旗下11間混凝土製造商會員，無一向大橋香港段工程供應混凝土，「肯定不是香港供應」。
鍾錦華稱向香港混凝土供應商了解得知，大橋工程除了預製混凝土組件在內地生產，也有在本地製成的混凝土，香港本地製混凝土部分主要由本地供應商供應。
香港特區政府土木工程拓展署署長林世雄表示，涉事試驗所從2012年開始，為港珠澳大橋香港段的工程進行混凝土測試。
2016年7月，香港土木工程拓展署人員發現，一些測試報告上的顯示時間不正常，服務供應商之後承認，部分員工曾調整測試器材的顯示時間，來達到測驗標準。他認為這對大橋工程的混凝土質量，沒有實質影響。
港珠澳大橋香港段開工以來狀況百出
港珠澳大橋全長49.968公里，2009年12月三地共同開工，其中香港段約12公里。大橋主橋投資估算378億元人民幣（54.8億美元，427億港元），廣東省、香港特區與澳門特區三地政府共注資157.3億元人民幣，香港出資42.9%。其餘220億元則透過借貸方式獲得。
據港媒報導，港珠澳大橋香港段開工以來狀況百出，單是工業意外就導致九人死亡，受傷者不計其數，以致大橋被譏為「血淚橋」、「奈何橋」、「拖拉橋」，現在更淪為「腐敗橋」，而這正是香港回歸後不斷墮落的冰山一角。
港珠澳大橋香港段工程經多次延誤，剛於5月宣布全線貫通，預計全線最快今年年底通車。大橋動工至今將近八年，通車在即，港府才向立法會披露建議大橋從香港段起，行車跟隨中國大陸靠右通行原則，有別於香港與澳門沿襲的英式靠左通行，引起了又一場輿論騷動。
豆渣大橋誰蒙羞
香港《東方日報》5月24日發表 「豆渣大橋誰蒙羞世界奇蹟淪笑柄」文章表示，這座香港史上工程最浩大、投資成本最高的國家級基建項目，很可能是一個豆腐渣工程，叫人情何以堪。
文章說，大橋香港段當年遭司法覆核，工程嚴重拖延，趕工在所難免，引發連串災難。承建商擔心完不成任務及削成本，不排除以次充好，而要矇混過關，就必須勾結監管質量的承判商，形成共腐結構。如果土木工程拓展署嚴密監察，應可早發現問題，及時糾正，可惜土木工程拓展署一直被人欺騙，後來發現問題為時已晚。
文章還說，豆腐渣工程大家並不陌生，以前內地工程質量差劣，事故不斷，讓香港人看盡笑話。可如今香港段捲入貪污醜聞，這都是港府監管不力惹的禍。另一方面，政客對大橋工程質量漠不關心，卻一味在一些小事上糾纏不放，抓了芝麻，丟掉西瓜，何止沒有建設性，更是添煩添亂。
旅美時事評論員唐靖遠對大紀元記者表示，工程質量發生在內地沒人會覺得奇怪，但香港現在也發生這樣的事，從一個側面說明，在所謂「一國兩制」框架下，中共的腐敗習性、邪性已經逐漸滲透到了香港。在香港的腐敗事例遠不止這一個，在文化、教育等領域都有，仔細體察是可以感受到。#
責任編輯：高靜
