【大紀元2017年05月03日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中鐵路高架化，新站已正式啟用，據最新運量統計，平均每日有2萬人進出車站，假日則逾4萬人次。車站復興復西站出口，因大智慧大樓尚未搬遷，導致目前尚無法順利銜接大智路，所有從前站出入的旅客，僅能選擇東側。議員鄭功進表示，自去年10月鐵路正式高架化後，已收到超過千份陳情案，他問究竟大智路何時會打通？
市議員邱素貞表示，中區因道路寬度較不足，交通負荷量不夠，所有的交通匯集在火車站，衍生交通混亂及停車問題，市府推動「台中大車站計畫」，整合周邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，可以紓解交通壅塞問題，是一個「共站分流」的觀念。但目前，地方最殷殷期盼的是大智路能儘速打通。
議員鄭功進表示，自去年10月鐵路高架後，已超過千份陳情案，他質疑過去一年，建設局沒有任何實質進度，市府既然已連年編列相關徵收預算，應進行充分溝通，縮短工程期程。議員何敏誠也強調，市府應不計任何代價，大智路非通不可。
建設局表示，相關經費查估結果已經完成，地政局提出的查估意見，已轉請估價師補正，全案預定於6月召開協議價購會議。邱素貞則是憂心，大智路協議價購如不成，將提報徵收，如無法獲得共識，建議採「以地易地」方式，研擬是否可將鐵改局宿舍辦理都更。
市長林佳龍表示，大智路打通案經內政部同意，政府必須依法行政，目前已編列相關預算，建設局進行查估，當地究竟應如何整體規劃，與相關單位都有討論，按時程一步一步往前走，將加強與業主內部的溝通，針對拆遷補償、都更或其它開發同時並進，讓業主有其他選擇，希望能創造雙贏。
責任編輯：羅令尹
