【大纪元2017年05月03日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中铁路高架化，新站已正式启用，据最新运量统计，平均每日有2万人进出车站，假日则逾4万人次。车站复兴复西站出口，因大智慧大楼尚未搬迁，导致目前尚无法顺利衔接大智路，所有从前站出入的旅客，仅能选择东侧。议员郑功进表示，自去年10月铁路正式高架化后，已收到超过千份陈情案，他问究竟大智路何时会打通？
市议员邱素贞表示，中区因道路宽度较不足，交通负荷量不够，所有的交通汇集在火车站，衍生交通混乱及停车问题，市府推动“台中大车站计划”，整合周边低度利用公有土地，变更为车站专用区，可以纾解交通壅塞问题，是一个“共站分流”的观念。但目前，地方最殷殷期盼的是大智路能尽速打通。
议员郑功进表示，自去年10月铁路高架后，已超过千份陈情案，他质疑过去一年，建设局没有任何实质进度，市府既然已连年编列相关征收预算，应进行充分沟通，缩短工程期程。议员何敏诚也强调，市府应不计任何代价，大智路非通不可。
建设局表示，相关经费查估结果已经完成，地政局提出的查估意见，已转请估价师补正，全案预定于6月召开协议价购会议。邱素贞则是忧心，大智路协议价购如不成，将提报征收，如无法获得共识，建议采“以地易地”方式，研拟是否可将铁改局宿舍办理都更。
市长林佳龙表示，大智路打通案经内政部同意，政府必须依法行政，目前已编列相关预算，建设局进行查估，当地究竟应如何整体规划，与相关单位都有讨论，按时程一步一步往前走，将加强与业主内部的沟通，针对拆迁补偿、都更或其它开发同时并进，让业主有其他选择，希望能创造双赢。
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