【大紀元2017年07月13日訊】（大紀元記者李平澳洲阿德萊德編譯報導）南澳的高速公路多處失修，幾個關鍵的公路項目仍未竣工，但分析顯示，聯邦政府對南澳基礎設施的撥款缺額了3億澳元。
據廣告報（The Advertiser）消息，聯邦基礎設施部對2013-14年度和2019-20年度聯邦政府撥款計劃的一項分析顯示，按各州人口為基數來計算的話，新州、昆州和西澳分配到的撥款比其它州多出數十億元，這未免對其它州不公。
各州的對比數據支持了州政府和議員瑟諾芬（Nick Xenophon）的指稱，即南澳在近期的聯邦預算中「被耍了」。
但主管都市基礎設施的聯邦部長弗萊徹（Paul Fletcher）表示，基礎設施支出已經達到空前水平，未來十年內全澳將投入多達750億澳元。他稱，在決定工程撥款時，除人口以外，還有其它一系列因素需要權衡。「州工黨政府可能喜歡聯邦政府僅僅是個郵箱，收完稅後，根據人口公式簡單的進行分配，而這並非是聯邦政府的角色。」他說，「基於人口分配撥款的概念，是會產生很多問題的。」
聯邦反對黨基礎設施發言人艾爾巴內西（Anthony Albanese）表示，現政府將前工黨政府2013-14年度的最終預算放進來，再抬高數據是「荒唐可笑的」。
本州的業內團體表示，目前最需要花錢的地方是，修護和重新鋪設受損加劇的高速國道，因為長期失修，一些路段險情頻發，還有就是完成南北走廊升級工程。
土木承包商聯合會（CCF）、貨運理事會（Freight Council）和皇家汽車協會（RAA）聯合呼籲，政治家們別再玩遊戲了，而應合作驅動投資和就業。
土木承包商聯合會總裁薩瑟蘭（Phil Sutherland）說：「南澳人有理由得到更好的對待。」他稱，高速國道在南澳境內的一些路段「非常恐怖」，幾乎成了「死亡陷阱」。Augusta高速公路上位於Port Wakefield和Port Augusta之間的路段，以及Princes高速公路位於Meningie和Mt Gambier間的路段，過去5年裡已經發生了130起嚴重交通傷害事故，以及31起交通死亡事故。
薩瑟蘭說：「這並不僅僅關乎更好的公路，而且會產生很多就業。」他提出，改善南澳的基礎設施也能幫助緩解東部海岸的擁堵。「基礎設施建設搞好了，人們就會來，這是讓南澳吸引外州和海外人士的最好方法。」
RAA道路安全經理芒頓（Charles Mountain）表示，為維護全國高速公路所增加的任何撥款，都能產生深遠影響。他稱，南部公路（South Rd）項目急需新的撥款投入，目前的工程計劃到明年中完工。
南澳貨運理事會總裁納普（Evan Knapp）表示，高速國道途經南澳的路段，有很多積壓的工事。他稱，封閉Strzelecki Track是討論了很久的項目，可能帶來礦業投資。「這會讓更多貨運經由州內北部路線成為可能。」他說，「我們當然會鼓勵兩黨，還有州及聯邦兩級政府協力合作，使南澳獲益。」「我們亟待的是確實的行動，以及願意通力合作的政治家們。」
責任編輯：陳紫雨
