【大紀元2017年08月30日訊】台船為中鋼集團和長榮海運等大型企業打造船舶，設計均高度客製化，並挹注多項高科技，除採用前瞻式劍艏，節能舵、高效螺槳，電子控制省油主機更可減少氮氧化合物排放。
台灣國際造船公司為長榮海運公司所量身打造的「長喜輪」舉行命名典禮，這是長榮集團委託台船打造10艘2800TEU( 20呎貨櫃)級全貨櫃輪中的第一艘，10艘全貨櫃輪預計明年上半年全數交付，總造價超過3億美元。
台船日前也與中鋼集團簽訂，打造2艘新一代20萬噸級散裝貨輪，預計自簽約後開始執行，2018年3月開工，最遲於2019年第3季完成最後一艘船交付。
台船表示，為中鋼集團打造的新船參考上一代20萬噸級中鋼團隊輪設計，配合船東的性能需求，重新規劃主要尺寸，並應用台船自主研發的先進節能技術，讓新一代20萬噸級散裝貨輪延續中鋼團隊輪的諸多優點外，更在裝載與省油有卓越表現。
另外台船為長榮打造的全貨櫃輪完全為長榮客製化設計，除滿足國際海事組織（IMO）能源效率指標（EEDI）的最新節能標準，在船速、油耗與裝載性能等規格要求上，也都力求完美，集合台船近10年來最佳研發成果及技術所打造的精典船舶，大幅節省油耗與減少碳排，讓長榮擁有更具競爭力的綠色貨櫃輪。
台船指出，為這兩家大集團打造新一代船舶均挹注許多新科技。例如新船均採用低阻線形、節能舵及高效率螺槳，除可有效的提升推進效率，大幅節省油耗與減少二氧化碳的排放外，並採用前瞻式劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更優異。
船用主機均採用電子式控制省油機型，不但符合IMO氮氧化合物排放管制規範的第二期標準，更較前一代柴油主機減少約20%的氮氧化合物排放量。這型船用主機使用的是低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放標準。
船舶油艙主要佈置於貨艙內，採用雙船殼保護，可減少碰撞漏油的風險；並採用最新型節能低阻漆，可減少航行時船殼摩擦阻力，達成防污及省油的雙重效果。
台船指出，近年來國際船舶組織高度要求所有船舶加裝壓艙水處理系統（BWTS），也在這兩家大客戶的造船訂單上直接加裝，能有效防治海中微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞，符合IMO即將通過的國際法規要求。 （轉自中央社）
