【大紀元2018年02月23日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）關於興建第二條越灣隧道的構想在多年前就開始討論了，如今灣區捷運（BART）開始嚴肅研究從阿拉米達（Alameda）通往舊金山（San Francisco）南市場街（South of Market）隧道的可行性。
這是眾多乘客期盼已久的消息，他們已經飽受越灣擁擠之苦，每個工作日在BART從奧克蘭（Oakland）通往舊金山的唯一隧道列車上，都擠滿了上班族，顯示越灣隧道已經滿載。
BART董事長羅伯特．雷伯恩（Robert Rayburn）表示，如今越灣隧道早已超載了。
大都會交通委員會（Metropolitan Transportation Commission）主任蘭迪．倫奇勒（Randy Rentschler）表示，從早到晚，BART在高峰時段運載的乘客量是海灣大橋（Bay Bridge）通過人數的2倍。倫奇勒說，BART的運載能力是推動灣區經濟的動力之一。
由於擔心進出舊金山交通不方便，最終會影響經濟繼續發展，第二條越灣隧道的構想在20年前就開始談論了。到現在，BART終於決定大筆投入2億美元，用於研究第二條越灣隧道的可行性。
雷伯恩說，此項研究可能會得出一些具體的提案，還會有一些初步的構想。
類似新的越灣隧道這樣大型的挖掘工程，首先得解決一系列棘手的問題，包括從東灣到舊金山隧道具體的路線、走向，以及通往舊金山的何處等具體問題。
倫奇勒表示，南市場街、米慎灣（Mission Bay）地區，均是經濟增長迅速的區域，這些可能會是合適的候選地點，要麼選擇通往舊金山傳統的市區，這是一個非常重要的需要率先確定的問題。
雷伯恩表示，建設第二條越灣隧道耗資必鉅。
初步估計，這樣規模的工程耗資至少在100億美元至150億美元之間。國會少數黨領袖南希．佩洛西（Nancy Pelosi）21日表示，要錢別找國會。
佩洛西說，情況是國會無錢可撥。
另外的問題是，一條新的隧道要麼在阿拉米達島（Alameda Island）上面、要麼在島下面進行挖掘工程。周圍的居民會不會有甚麼反對？
阿拉米達副市長瑪麗蓮．阿什克拉夫特（Marilyn Ezzy Ashcraft）說，居民們可能將權衡利弊，長期來看，對於社區肯定是會有好處的，而且會有很大的好處。
每天有數萬人經過BART的越灣隧道，一旦這條隧道因為某種原因癱瘓，他們就會被卡在路上。
BART稱，關於新的越灣隧道，到年底將會有一些東西出來。雷伯恩說，BART將全力著手此事。◇
（此文發表於1174E期舊金山灣區新聞版）
責任編輯：王洪生
