【大紀元2018年05月17日訊】（大紀元記者筱陽波特蘭編譯報導）根據WSP USA的分析，如果對I-5州際公路在通過波特蘭大都市區的兩個方向所有車道收取路費，將減少該路線交通堵塞，並可每年籌集5,000萬美元用於道路項目。
總部位於紐約的一家工程管理公司的顧問表示，他們贊成這一方案 ，這種方式通過基於擁堵狀況的價格，對所有車道收費來改善交通流量。他們還分析了另外四個方案 。
該建議週一已經提交給研究解決城區擁堵問題方案的諮詢委員會。提案將涉及在Going街和Multnomah 大道之間對I-5所有北行和南行車道收費。
WSP USA的顧問兼副總裁戴維．溫格瑪（David Ungemah）說，這個概念「提供了最好的機會」，並且可以作為一個試點項目相對便宜地完成。他表示，選擇這一提案「可以確保收費能夠減少擁堵、實現目標。不僅俄勒岡州交通部、而且其地區合作夥伴都能透明地對此進行評估」。
如果成功的話，俄勒岡州交通委員會可能會推廣到對I-5和205號州際公路的所有車道收費。
根據模擬建議， 如果兩個州際公路都收費 ，司機每天的平均費用約為1.39美元，這取決於他們的通勤時間和地點。
他們還建議委員會繼續考慮對I-205 Abernathy Bridge收費，以幫助支付在橋上增加第三條車道的費用。據顧問介紹，過橋費用為3.50美元，這每年將產生約5,000萬美元的資金用於修建第三條車道。
俄勒岡州交通部聘請顧問協助負責I-5和I-205收費計劃的政策諮詢委員會。該委員會地25位成員在5月14日星期一聽取了分析結果 ，但沒有承諾顧問分析給出的五個選項中的任何一個。委員會的考慮也不僅限於這五個選項。
「擁堵」或「價值定價」是指根據道路擁堵程度來改變高速公路或車道的收費價格。在高峰時段，價格會更高，而在夜間的某些時候，使用相同道路可能不用繳費。
去年通過的一項53億美元的運輸資金法案要求州交通委員會考慮在波特蘭市區進行道路收費，但並未強制執行。
諮詢委員會將在7月12日前向交通委員會提交建議。交通委員會則要在12月份向聯邦公路管理局提出建議計劃，並獲得批准。
據州交通部門稱，完成各種工作，包括獲得許可、對社區和環境影響的評估、以及安裝基礎設施等，需要花費幾年的時間。
責任編輯：舜華
