【大纪元2018年05月17日讯】（大纪元记者筱阳波特兰编译报导）根据WSP USA的分析，如果对I-5州际公路在通过波特兰大都市区的两个方向所有车道收取路费，将减少该路线交通堵塞，并可每年筹集5,000万美元用于道路项目。
总部位于纽约的一家工程管理公司的顾问表示，他们赞成这一方案 ，这种方式通过基于拥堵状况的价格，对所有车道收费来改善交通流量。他们还分析了另外四个方案 。
该建议周一已经提交给研究解决城区拥堵问题方案的咨询委员会。提案将涉及在Going街和Multnomah 大道之间对I-5所有北行和南行车道收费。
WSP USA的顾问兼副总裁戴维．温格玛（David Ungemah）说，这个概念“提供了最好的机会”，并且可以作为一个试点项目相对便宜地完成。他表示，选择这一提案“可以确保收费能够减少拥堵、实现目标。不仅俄勒冈州交通部、而且其地区合作伙伴都能透明地对此进行评估”。
如果成功的话，俄勒冈州交通委员会可能会推广到对I-5和205号州际公路的所有车道收费。
根据模拟建议， 如果两个州际公路都收费 ，司机每天的平均费用约为1.39美元，这取决于他们的通勤时间和地点。
他们还建议委员会继续考虑对I-205 Abernathy Bridge收费，以帮助支付在桥上增加第三条车道的费用。据顾问介绍，过桥费用为3.50美元，这每年将产生约5,000万美元的资金用于修建第三条车道。
俄勒冈州交通部聘请顾问协助负责I-5和I-205收费计划的政策咨询委员会。该委员会地25位成员在5月14日星期一听取了分析结果 ，但没有承诺顾问分析给出的五个选项中的任何一个。委员会的考虑也不仅限于这五个选项。
“拥堵”或“价值定价”是指根据道路拥堵程度来改变高速公路或车道的收费价格。在高峰时段，价格会更高，而在夜间的某些时候，使用相同道路可能不用缴费。
去年通过的一项53亿美元的运输资金法案要求州交通委员会考虑在波特兰市区进行道路收费，但并未强制执行。
咨询委员会将在7月12日前向交通委员会提交建议。交通委员会则要在12月份向联邦公路管理局提出建议计划，并获得批准。
据州交通部门称，完成各种工作，包括获得许可、对社区和环境影响的评估、以及安装基础设施等，需要花费几年的时间。
责任编辑：舜华
