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賴清德視察台中雙港 承諾啟動海空雙引擎

7月29日行政院長賴清德在交通部長吳宏謀和台中市長林佳龍的陪同下,視察台中國際機場,賴清德表示,中央大力支持「台中國際機場2035年整體發展計畫」。(鄧玫玲/大紀元)

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【大紀元2018年07月29日訊】(大紀元記者鄧玫玲、賴瑞台灣台中報導)7月29日行政院長賴清德在交通部長吳宏謀和台中市長林佳龍的陪同下,視察台中國際機場和台中港,賴清德表示,台中市是台灣少數擁有國際機場和國際商港的城市,這4年來林佳龍市長率領的團隊推動了許多計畫,中央大力支持「台中國際機場2035年整體發展計畫」與「台中港2.0一二三」,期盼台中市能持續發展,並扮演中台灣的領頭羊,未來成為台灣出入國際的重要門戶。

台中市都發局長王俊傑在簡報中表示,台中國際機場到了2020年停機坪和航廈的需求將會不足,因此計畫短期與長期的發展計畫,短期取得漢翔航空公司的土地增設停機坪,並擴建第三航廈,更以旅客量達到1000萬人次時,設立「航空專用區」與捷運藍線接軌,再實施「清泉崗門戶計畫」以300億徵收西側120公頃的土地,使機場與周邊都市同步發展。

行政院長賴清德一行人前往台中港旅客服務中心,聽取台中港務局、台中市政府相關單位簡報,並對「台中港整體規劃發展情形」做出重點指示。(台中市政府提供)

更大視野看台灣航空  成立專案小組進行協商

「我們必須以更大視野看台灣航空業的發展。」林佳龍則表示,目前桃園國際機場的乘載人次達4300萬,已達飽和狀態,台中國際機場可成為輔助,吸收300萬到500萬旅客人次,但必須有專有民航跑道與起降控制塔台,還需要成立飛機零組件製造維修的場域,因此必須有一個跨部會的專案小組來進行協商,未來的發展願景藍圖才能更具體。

賴清德回應時表示,國發會已在今年6月審查通過「台中國際機場2035年整體發展計畫」(行政院原則核定)。第一階段預計花費28億元擴建第三航廈,興建停機坪及滑行道,預計可乘載400萬至500萬人次運量。如果國際航線與兩岸航線每年(運量)大於210萬人次時,就啟動第二階段。

第二階段與第一階段的經費加總約230-240億元,目標是1,000萬人次運量,預計於2035年達成。賴清德說,不會讓發展中的台中受到束縛,行政院會配合台中市的發展需求,一次核定、分階段執行,這是「台中國際機場2035年整體發展計畫」的精神。

行政院長賴清德視察台中機場時表示,行政院會配合台中市的發展需求,一次核定、分階段執行,這是「台中國際機場2035年整體發展計畫」的精神。(台中市政府提供)

為台中加油打氣 支持全力爭取東亞青運主辦權

此外,針對中共對台中2019東亞青年運動會主辦權的打壓,賴清德特別表示,他要為台中加油打氣,嚴詞批判中共的野蠻行為,行政院全力支持市長林佳龍率隊循各種管道積極爭取權益,賴院長說,「理論上體育超越政治,但中共卻反其道而行,用政治打壓體育,除影響台中市民的權益,也對9個國家地區、2500名運動選手非常不公平。」

賴清德更呼籲,「國人都應與台中市民站在一起,後續整個籌備工作不要停歇,軟硬體工作也按照進度推動,並再次肯定林佳龍市長對推動東亞青年運動會的努力。」

行政院長賴清德表示,過去台中港是大宗物資的進出港口,現在更應與時俱進,不但要轉型成觀光遊憩港,還要賦予新的任務-能源轉型重要港口。(鄧玫玲/大紀元)

台中港轉型觀光遊憩  綠能源重要港

賴清德一行人訪視台中國際機場後,接著前往台中港旅客服務中心,聽取台中港務局、台中市政府相關單位簡報,並對「台中港整體規劃發展情形」做出重點指示,強調政府支持台中的雙港計畫,賦予台中港作為能源轉型的重要港口並負起協助觀光遊憩區的建設任務。

台中市政府都發局長王俊傑在「台中港2.0計畫」簡報中指出,台中港北段定位為生態觀光專區,而高美濕地至梧棲漁港的整體規劃,則朝向國際觀光發展;東段則定位為商務觀光特區,捷運藍線將延伸至旅客服務中心附近,並於三井OUTLET周邊規畫捷運機廠與海線門戶行政核心;南段規畫為綠能專區,招攬太陽能、風力發電廠商進駐,並設置台電天然氣LNG及儲槽。

賴清德在視察後表示,過去台灣經濟發展,北部扮演關鍵角色,經幾十年來發展,北部的土地和發展空間已相對減少,如果台灣下一階段要持續發展,政府對於中部及南部的發展一定要大力支持,過去台中港是大宗物資的進出港口,現在我們更應與時俱進,不但要轉型成觀光遊憩港,還要賦予新的任務-能源轉型重要港口:包括LNG接收站及離岸風電運維碼頭等需求,交通部港務公司一定要全力以赴,絕不可以讓國家能源轉型政策出現問題,一定要做好每個環節。

責任編輯:鄭樺

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