【大紀元2019年02月13日訊】（大紀元記者穆華德國報導）德國西門子公司和法國阿爾斯通集團原打算合併鐵路事業，提升競爭力，以組成鐵路巨擘，對抗來自中國的挑戰。無奈歐盟不同意這樁「聯姻」，這令德法兩國政治及企業家都非常惱火。
歐盟憂不利競爭 否決強強聯手
德國西門子和法國阿爾斯通列車業務合併計畫轟動業界，但歐盟的決定終令德法兩家公司打造「鐵路業界的空中巴士」的偉大設想破滅。
歐盟委員會表示，這起合併案可能會損害鐵路市場的競爭狀況。西門子和阿爾斯通（Alstom）都是鐵路行業的佼佼者，在沒有足夠相應措施的情況下，兩家合併可能將對鐵路行業的競爭產生不利影響，比如引發鐵路信號設備漲價等後果。
此前，歐盟委員會曾經要求西門子與阿爾斯通在合併後出售部分鐵路信號設備業務，1月底兩家企業拿出了相應的方案，但顯然該方案並沒有獲得歐盟委員會的認可。
歐盟反托拉斯事務執行委員維斯塔哲（Margrethe Vestager）在聲明中表示：「執委會禁止這起合併案，因企業不願解決我們在競爭方面的嚴重疑慮……在缺乏充分補救措施下，合併案勢必會造成保護乘客安全的信號系統以及未來幾代超高速鐵路的價格更高。」
德國快車ICE的製造商西門子與法國列車TGV的生產商阿爾斯通此前宣布，打算合併旗下鐵路業務。合併後成立的公司將成為歐洲最大的鐵路列車製造商。業務包括高速列車，信號以及軌道技術等。新企業的年營收規模可達153億歐元。外界把該合併計畫稱為鐵路界的「空中客車」。
德法經濟部長籲修改法規
德國和法國政府都非常支持這項計畫，主要是出於對來自中國競爭者的擔憂。2015年，中國北車與南車鐵路集團合併成立了中國中車集團，成為世界上最大的鐵路車輛設備製造商。為了與中車集團抗衡，德法兩家鐵路界的領軍企業決定合併。雖然合併後，其規模也遠不及中車集團，但畢竟強過各自單槍匹馬的弱勢。因此，對於歐盟的決定，德國和法國都非常不滿。
法國經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）認為，禁止合併計劃的決定是一項「嚴重的錯誤」。該決定將削弱歐洲，並且服務於「中國的經濟和工業利益」。他還表示，21世紀的工業界絕對不能以20世紀確定的競爭法規為基礎。
德國聯邦經濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）認為，為了與來自中國、美國的企業競爭，歐洲也應該有歐洲的「冠軍企業」。歐洲、德國的壟斷法規應進行相應的更改。
然而布魯塞爾當局相信，西門子和阿爾斯通合併後將壓垮較小的競爭企業，並造成鐵路價格升高。因兩者合併後，將在信號設備和高速鐵路市場占有獨霸地位。
英國、荷蘭、比利時和西班牙的競爭事務當局，也全都堅定支持維斯塔哲的決定，因為他們擔憂國內鐵路成本增加。
責任編輯：周仁
