【大紀元2019年07月11日訊】（大紀元記者筱陽波特蘭編譯報導）波特蘭市議會週三批准了一項計劃，研究向人們開放城市街道的短期和長期戰略，旨在減少擁堵和抑制碳排放。該地區預計到2040年將有多達50萬新居民。
該市將創建一個「公平流動」工作組，以研究和推薦潛在的道路使用費， 例如司機繳費使用市中心的某些街道，或可能在該地區加強高速公路收費。該工作組將於今年晚些時候舉行會議，預計在2020年夏季提出初步建議，並在2021年春季提出最終建議。
監督運輸局的市議員克洛伊．穆達利（Chloe Eudaly）表示，該市必須採取大膽措施，讓人們走出自己的汽車。她說，波特蘭42%的碳排放來自運輸。波特蘭和馬爾特諾馬縣的目標是，到2050年100%轉變為使用可再生能源。
桌面上的策略仍有待討論，但可能的選擇包括封鎖定價、對Uber和Lyft票價的收費、更多基於需求的停車定價，以及可能根據駕駛哩程向司機收取的本地費用。
波特蘭交通總監克里斯．華納（Chris Warner）表示，近年來該市碳排放量增加，而不是減少。華納表示，去年增長了6.4%，自1990年以來增長了8%。
波特蘭已經就如何對城市道路或開車進入城市的各個部分收費等研究了其他主要城市，如倫敦、斯德哥爾摩和新加坡。根據研究，向人們收取駕駛費用是有效的。但是，制定一個可靠的計劃，獲得中轉運輸並為該地區定製一個定價策略非常重要。
波特蘭的挑戰愈演愈烈，因為與許多其他大城市不同，大多數單獨開車進入市中心和近距離居住在玫瑰城工作的上班族並不富裕。PBOT官員表示，波特蘭65%的高峰乘客是中等收入或低收入人群，因此如何收取費用是一個棘手的問題。
責任編輯：舜華
