【大紀元2017年08月03日訊】（大紀元記者鍾琪波特蘭編譯報導）根據俄勒岡交通運輸部的一份新報告，在一些關鍵的波特蘭地區公路上，現在交通「高峰時段」可能會持續六個多小時。
該機構發現，從2013年到2015年，波特蘭地區的擁擠時間增加了13.6%。在這一時期，都會區的人口增長了3%，達到240萬。隨著經濟增長，更多人開車，開車時間上升22.6%。
報告說：「波特蘭地區的交通擁擠現在可以在一天内的任何時間發生，包括假期和週末。」 「這不僅僅是一個平日的高峰時間問題。」美國東部26號公路入城線（Eastbound U.S. 26 inbound）在兩年間發生了最大的變化。交通擁堵現在從上午6點15分開始，直到晚上7點45分。之前該路線的上午通勤擁堵在9點15分左右消失，直到中午才再次上升。
該報告還發現，在五號州際公路進入玫瑰區（Rose Quarter）的晚上通勤期間，擁堵時間增加了兩個小時。司機現在通過205號州際公路向北行駛，在五號州際交界處和Abernethy橋之間，橫跨西林市與俄勒岡市的威拉米特河，需要三個小時。在比弗頓，俄勒岡217號公路的通勤每天都被卡住。
上個月，俄勒岡州立法委批准新的交通計劃，並提供了資金，在玫瑰區增加車道，另外以車道取代Abernethy 大橋，並在高峰時段收費。同時還將在217號公路以及其他高速路添加輔助車道。
波特蘭經濟學家喬．科特裡（Joe Cortright）表示，這些解決「瓶頸」問題的項目，長期來說不太可能解決擁堵問題，但可能會減少因車禍造成的意外延誤。相反，他說，「收費本身更有可能減少擁擠。」「經濟學家們越來越認識到，如果你真的想消除擁堵，唯一的辦法就是對道路進行定價」。
除了收費以外，該套交通資金措施還包括增加汽油稅，提高車輛登記費、收入稅、新車和自行車稅。
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