【大紀元2019年08月05日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州火車（Caltrain）董事會近期提出計畫，擬增加車次，基本達到如同灣區捷運（BART）的水平。但這一計畫，很可能由於加州火車的電氣化進展不利而推遲，聯邦監督機構6月出具的一份報告顯示，加州火車電氣化進程，估計將推遲2年時間。
這份由一個獨立承包機構的「項目監督管理委員會」（Project Oversight Management Committee）評估報告顯示，作為加州火車現代化的一個部分，加州火車電氣化項目實施可能延後2年時間，報告下結論說：「這一工作的總體進展遠遠落後於原有進度表。」
該報告還稱，無論是基礎建設置換，還是電氣接觸系統的建設，都遠遠落後於原有計畫。
目前舊金山耗資22億美元建成的Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center），雖已投入使用，但仍處於僅通公交巴士，沒有列車的尷尬境地，正指望著加州火車延長線早日進駐車站，這一可能的延遲，對交通中心來說無疑是一個壞消息。
交通中心所在區的舊金山市議員楊馳馬（Matt Haney）表示，越是推遲，許多事情會更被拖延，離這一地區所亟需的鐵路系統就愈加遙遠了。楊馳馬說，舊金山目前建成了世界上最貴的巴士站，太需要通鐵路了。
雖然報告所估計的推遲2年不一定一成不變，但報告同時警告，估計加州火車電氣化計畫，到底拖延了多長時間，這是非常有必要的。
聯邦監管機構在6月的報告中稱，加州火車電氣化承包商，在2019年5月的一次時間表更新顯示，電氣化工程將於2022年3月3日實質性完工，而原定工程截止日期為2020年8月10日，而且可能將會繼續延遲。
此處警告說可能會繼續延遲，是指承包商可能會一天拖一天。電氣化工程原定將於2020年完工，到2022年會實現實際通車。
加州火車方面則表示，電氣化工程鐵定將於2021年完工，電氣化列車將在2022年投入使用。完工日期顯然經過改動，加州火車原有的項目計畫書顯示，電氣化工程將於2020年8月基本完工，但加州火車承認，他們自己的項目報告已經將其延遲到2021年9月。
加州火車發言人丹．利伯曼（Dan Lieberman）在一份聲明中表示，最近幾個月一直在趕工，目前不認為會影響到項目的總時間表，目前仍然定於2022年通車。
加州火車現代化項目耗資19億美元，其中包括電氣化項目，會將目前加州火車從舊金山（San Francisco）到聖荷西（San Jose）的路段，全部換成電力機車驅動。加州火車現代化的項目總經理約翰．富恩吉（John Funghi）於2017年受僱，他此前負責舊金山的中央地鐵（Central Subway）項目。
加州火車目前仍使用柴油動力機車，但由於這種車頭不適合進入地下，由於加州火車的路線，計劃從地下延長至Salesforce交通中心，必須得換用電力機車。這一電氣化項目，也是在為將來可能同時通加州火車和灣區捷運的第二條越灣隧道做準備。◇
（此文發表於1250A期舊金山灣區新聞版）
